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骑电动车因为比较实惠、轻便，是许多人在进行短途出行的时候首选交通工具，电动车虽好，但电池不耐用是客观事实，一辆电动车可以用5~7年，而搭载的电池普遍寿命是3~4年，这意味着，凡是使用电动车，必然会面临更换电池，而目前，电动车电池品牌众多，仅铅酸电池厂家全国就有6000家以上，称得上品牌的也有几十家，不过，市场销量最好的莫过于天能、超威，但在换电池的时候，行内人会说聪明人更换电池，不选天能、超威，为什么会出现这种情况？行内人告诉你3个原因。

首先，我们来看48V12Ah电池的续航。由于这类电池有铅酸电池、石墨烯铅酸电池、锂电池等多种类型，因此我们需要分类进行讨论。其中如果是铅酸电池的话，平路行驶大约能跑30-40公里；而如果是石墨烯铅酸电池或锂电池，那么平路行驶是能跑40-50公里左右。当然，需要注意的是，这类电动车大多搭载的是350W、400W电机，功率较低，其爬坡骑行的话，耗电量增大后，续航会下降20%左右。

其次，我们来看48V12Ah电池的价格。我们先来看铅酸电池电池，从市场上的售价来看，48V12Ah品牌铅酸电池直接购买价格在450-500元左右，而如果选择以旧换新，正常300-350元就能更换一组新电池，另外如果是小品牌型号，一般价格还会更低。我们再来看石墨烯铅酸电池，其直接购买价格在600-650元左右，而如果选择以旧换新，正常在400元左右。当然，如果是锂电池的话，那么其价格是最高的，但这类电池一般都是选择直接购买，正常在800元左右。当然，由于各个品牌之间也会存在差异，因此价格也并不是完全固定的。

日前，行业知名品牌天能、超威、海宝，发布了三款高性能的石墨烯电池，一起来看看。

锂电业务战略：稳住电动轻型车基本盘，推进储能核心盘。

下游行业周期性波动风险。

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电池是电动车的三大件之一，同时也是电动车中价格最高的配件，电池的价格几乎占据了整个电动车的30%，所以电池价格的高低，会影响电动车的整体价格。进入8月份，由于铅材料价格的下跌，所以导致电动车新电池出现降价潮，最大跌幅达到200元每组，天能、超威齐降价。

整个8月份，铅的价格已经从1.8万/吨跌至1.5万/吨，由于原材料价格的下跌，所以出现新电池价格下滑的情况，包括天能、超威等大品牌电池在列，最大跌幅达到200元/组。

户用光伏配储开始具备经济性。目前户用储能主流的应用模式为光伏配储，以目前的储能系统成本测算，电价只要在 0.17 美元/wh 现盈亏平衡，而目前阶段多数欧洲国家和日本、澳大利亚电价都已经超过这一水平，这也为光伏配储增长提供了支持。

第3个原因：石墨烯电池性价比不高

这是一款拥有机动车出厂资质的电摩产品，跟普通的轻便摩托车一样，驾驶它，至少需要F照的。

公司营收增速在行业中处于中游。

海宝：海神系列搭载海宝独创NEM石墨烯技术

购买新车价格便宜，以旧换新电池影响不大

第2个原因：石墨烯概念已经被用烂了

市场竞争风险。

综上来看，无论是理论续航，还是实际车型续航，电动车配备72V45Ah石墨烯电池，都是无法跑到280公里的。那么，可能有用户要问了：电动车配备多大的石墨烯电池，可以跑280公里呢？正常来说，最好是配备两组30Ah及以上型号的石墨烯电池，才能跑到280公里。

全新电池出现降价潮，天能、超威、旭派齐降价

启停电池业务增长势头强劲。

另外，需要注意的是，48V12Ah铅酸电池在冬季与夏季会存在明显续航差异，例如夏季可能续航能达到40公里以上，而冬季随着气温下降，可能续航在30公里左右。而石墨烯铅酸电池、锂电池，由于特殊的设计，其会更耐低温，冬季续航只会略低于夏季续航。

总结：

户用储能安装的经济性受系统成本和电价共同影响。

那么，有哪些品牌价格下跌，下跌了多少呢？下面一起来看看。

以储能业务为支点，公司锂电业务加速成长。

公司注重研发，“经销+直销”使销售费用率持续优化。

电动车是生活中比较常见的出行工具，但电动车不像汽车那么价格昂贵，所以在制造工艺上也是有很大差别的，简单地说就是电动车很容易发生故障。而在许多故障中，电池损坏概率是最高的，因此现在给电动车换电池很常见。

超威：颠覆者石墨烯电池，性能全方位领跑

铅酸业务保持稳健增长。

电池降价，车主和商家需要注意哪些？

再次：2021年春节提前，市场需求量已经爆发！

电力辅助服务遵循“谁提供、谁获利；谁受益、谁承担”的原则。