本篇文章给大家谈谈没有链条的自行车哪里有卖，以及没有链子的自行车的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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如何选购一辆适合自己的自行车？看完这篇就全懂了
新京报体育出品
蔓延神州大地的骑行热还在继续。海关总署官网的公开数据显示，今年8月的竞赛型自行车、山地自行车的进口数量和金额均为2019年以来的新高。其中，8月进口竞赛型自行车3396辆，总金额约3256万元，平均每辆竞赛型自行车价格约9589元。某社交平台数据显示，“自行车”词条下的笔记超过147万篇，“骑行”相关的笔记超过141万篇。
作为重要的代步工具，自行车自诞生以来衍生出众多类别，如通勤车、旅行车、公路车、山地车、折叠车、小轮车、场地车等，根据不同的需求和用途，更是细化出其他外观各异、形式多样的车型。考虑到北京的骑行环境和用车需求，本文将着重科普公路车、山地车和折叠车的相关知识和选购攻略。
MCC车行西直门总店，机械师王俞钧正在组装一辆公路自行车。 新京报记者 王子诚 摄
自行车类别
公路车
车辆本身较轻便，外观设计出色，骑行速度最快。相比山地车和折叠车，舒适性相对较差，操控难度较高，对路面平整度的要求更严格。
山地车
骑行舒适性、避震性更好，操控更简单，适合多种骑行环境。车身比公路车、折叠车更重，平坦路段较难保持高速。
折叠车
车辆轻巧、便携，占用空间较小，除了正常骑行，亦可折叠后乘坐私家车、公交车和地铁。虽然没有明显的速度优势，但骑行安全系数高，完美契合城市通勤。
据机械师介绍，组装一辆高端公路车需要花费近3个小时。 新京报记者 王子诚 摄
自行车架构（以公路车为例）
三大核心
公路车主要由车架、轮组、传动套件构成，选购公路车时也着重考虑以上三大核心的品牌、材质、价格等。
（1）车架是自行车的核心架构，和车座、车把等组成自行车的“骨架”。
（2）轮组最容易理解，包括轮圈、轮胎、辐条、花鼓等。
（3）传动套件是指自行车变速、刹车系统的套件，自行车圈内又有小套、中套、大套的说法，包括手变、前拨、后拨、牙盘、飞轮、中轴、曲柄、链条、刹车等。
车架材质
车架的材质可分为钢质车架、铝合金车架、碳纤维车架、钛合金车架。钢质车架是历史最悠久的车架管材，时至今日，家用车、旅行车等仍采用钢架。钛合金车架又称钛架，拥有抗疲劳性、舒适性强等优势，但由于加工难度高、价格昂贵，目前普及性并不高。
相比钢质车架和钛合金车架，铝合金车架、碳纤维车架目前的应用范围更广。无论是公路车还是山地车、折叠车，甚至是共享单车，铝合金是最主流的车架材质，
碳纤维则是高端车架的代表词，目前世界大赛的竞赛用车多采用碳纤维车架。
以公路车为例，铝合金车架、碳纤维车架各有优劣势。铝合金车架的性价比高、耐腐蚀性强，但避震效果相对较差，是新手和普通爱好者的首选。碳纤维车架更轻便、避震效果好，舒适性更强，但部分极端环境下可能受损，价格高、安装维护成本高，在高水平骑友、专业车手中更常见。
车架是自行车的核心架构。 新京报记者 王子诚 摄
变速系统
自行车的变速系统分为手变（机械变速）和电变（电子变速），通俗地讲，机械变速依靠指拨，通过变速线拉动前拨、后拨，改变链条的横向位置，切换到不同齿比的牙盘和飞轮，从而达到变速效果，而电子变速的指拨可以理解为按钮，以有线或无线的方式给前拨、后拨传达指令。
一辆公路车的传动套件包括变速和刹车系统。 新京报记者 王子诚 摄
手变的价格更低廉，操作的反馈感好，维修也相对便利，但相比电变操作难度较高，精准度略有不足。电变有着出色、稳定、精准的性能，操作更为简便，当然，电变的价格更高，操作的反馈感不如手变，且要随时注意充电。
刹车系统
自行车的刹车分为圈刹和碟刹。顾名思义，圈刹通过摩擦轮圈完成制动，碟刹则是通过摩擦碟刹盘片，碟刹还可细分为线碟和油碟。线碟的刹车介质为刹车线，油碟的刹车介质为刹车油。无论如何区分，圈刹和碟刹各有其优势，前者重量轻、技术成熟、维修简单，后者的制动性能好、耐用性强，如今的中高端车型和竞赛用车已普遍采用油碟。
轮组
轮组主要包括轮圈、轮胎、辐条。轮圈的材质分类与车架相似，目前应用较广泛的有铝轮、碳轮，根据框高的不同，又可以分为低框、中框、高框轮圈。轮胎可分为开口胎、管胎、真空胎等，不同轮胎的滚阻力、抓地力、抗穿刺力不同。根据有无辐条、辐条的数量，轮组的使用环境也各有不同。
轮组主要包括轮圈、轮胎、辐条。 新京报记者 王子诚 摄
选购攻略“三步走”
步骤1：价格、品牌、外观、售后
选购自行车，价格在可接受范围内自然是首要因素。在此基础上，推荐选择一线国产或国际品牌。外观主要看个人喜好，与此同时，尽量选择有线下零售店、旗舰店的品牌，便于后期的车辆保养和维修。
步骤2：车架材质、变速和刹车套件类别、轮组材质和结构
如果说价格、品牌、外观和售后是选购自行车的直观标准，那要想进一步遴选高性价比自行车，则有必要考虑车架材质、变速和刹车套件类别、轮组材质和结构，不同的配置将很大程度影响自行车的骑行体验。
步骤3：尺寸
由于每个人的身高、体型、体重等不同，选购自行车时还要考虑具体尺寸。一般来讲，每个自行车品牌都有详细的自行车尺寸、身高对照表，不同品牌间的对照表有一定的差异，建议线下体验后确定自行车尺寸。如果对自行车有更高的要求，也可到线下门店选择Fitting服务——从专业的角度调整自行车尺寸和自身的骑行姿势。
机械师安装飞轮。 新京报记者 王子诚 摄
自行车品牌科普
北京范围内多家自行车品牌的旗舰店、品牌店、专卖店、经销店众多，其他形式的自行车店更是数不胜数。在众多可以提供销售、服务的品牌门店中，既有诸多国产品牌，也有闪电、崔克、大行等国外品牌，还有迪卡侬这样的体育用品零售品牌。
当然，还有众多国际品牌是环法自行车赛等顶级赛事的常客，但在国内暂没有官方销售渠道，骑行爱好者可以通过代理商等途径购入。此外，大部分自行车品牌的变速、刹车套件并非自产，而是来自几家知名的变速品牌，目前市场占有率较高的有三大品牌，分别是禧玛诺、CP和速联。
部分品牌北京服务门店数量
自行车推荐（入门级别）
新京报记者 徐邦印 王子诚 赵雪
编辑 王春秋 校对 吴兴发
不用脚蹬、不用充电，新型自行车香不香？
从清康熙年间，中国人造双木轮自行小车至今，“自行车”已有300多年历史。目前，我国电动自行车年产已经超过3500万辆。今天，一种新型自行车又出现在我们身边，很多人觉得不可思议，但它真的已经来了！
2022年6月，在深圳市的龙华区，氢-自行车（以下简称“氢行车”）。每辆氢行车搭载1升固态氢，每次换氢10秒钟，可以续航120公里！
每辆氢行车都拥有固态储氢、氢发电机等高科技装置。每骑行万里，可减排二氧化碳900斤，可谓绿色零碳、科技满满！
未来，这些固态氢能量包可在便利店购买，也可以在氢能柜方便取换，大大增加了氢行车的出行便利。
是的，不论你信不信，量产的氢行车，真的已经来了。
（ 原图作者： ）
2021年底，江苏省常州市的一家上市企业—永安行—便已在常州市、上海市的投放了4000多辆氢能共享单车。
去年9月，该公司的量产氢行车售价12800元。今年2月，该公司推出的最新款氢行车。
3月份，该公司又发布消息，新研发的太阳能制充氢一体机，电脑主机大小，重15公斤，插上太阳能板，只要有水、有阳光，不用电源，就能利用太阳能无限电解水制氢。
特别引人关注的是，目前这些氢行车都采用了领先的固态储氢技术，而非高压气态储氢，也不是低温液态储氢。什么是固态储氢呢？
（原图作者： ）
固态储氢利用固体材料对氢气的吸附或化学反应，将氢气储存在固体材料之中，压力只有不到2Mpa。所以即便氢行车泄漏，也不会产生任何危害。此外，由于固态储氢替代了电单车的电池，也避免了充电起火等安全隐患。
此外值得关注的还有，这些氢行车并非通过燃烧氢气提供动力，而是通过氢与氧的化学反应发电。氢行车，先由固态储氢装置供氢，再由氢发电机发电、给电机供电，从而驱动自行车行驶。这样的氢化学电力装置的能量转化效率是内燃机的2～3倍，而生成物只有清洁的水，所以是非常完美、安全的清洁能源！
氢是未来人类最好的一种能源。小小的氢行车，包含了储氢、氢发电、动力电机等多套高科技装置。正是因为有更多的城市、更多的企业，不断探索、勇于尝试，才能让有300多年历史的自行车又焕发出新的光芒。
也正是因为如此，清洁能源的阳光才能从梦想照进现实、走近我们身边。
附：氢燃料电池科普：
将氢送到阳极板，经过催化剂，氢中的一个电子被分离出来。失去电子的氢离子（质子）单独穿过质子交换膜，到达阴极板。而由于电子不能通过质子交换膜，这个被分离出来的电子只能经外部电路到达阴极板，从而产生电流。这便是氢燃料电池发电的主要过程。
而那个绕远道的电子，到达阴极板后，与氧原子和氢离子重新结合，生成水。
所以，只要不停的给阳极板供氢、给阴极板供氧（空气即可），就可以不断地输出电能，而排出的只有水。因此，氢燃料电池是真正意义上的零排放、零污染。
附：法国αlpha氢自行车
2018年法国企业Pragma Industries推出了氢能自行车αlpha，成为全球首款量产氢能自行车。
Alpha加注两升氢气需2分钟，骑行约150公里，排出的物质只有水。Alpha在车架上安置了一个储氢罐、一个动力转换系统，它的重量达到25千克，是普通自行车重量的一倍。
αlpha销售对象包括单车出租运营商、快递公司、市政部门，法国邮政已经开始大批量生产订购。
附：自行车简史：
清康熙年间，黄履庄制双轮小车，长三尺可坐一人，以手挽轴旁曲拐，不须推挽能自行；
1790年，法国出现第一架双木轮小车；
1840年，英格兰铁匠造出前轮大、后轮小，前轮有脚蹬、后轮有曲柄，中间有连杆的铁轮小车；
1874年, 英国人罗松，装上链条和链轮；
1886年，英国人斯塔利，发明前叉、车闸，前后轮大小相同，钢管制成菱形车架，还首次使用了橡胶车轮，被后人称为“自行车之父”；
1888年，爱尔兰兽医邓洛普，发明充气轮胎；
1890年后，英国亨伯公司生产出用链条传动、车为菱型的自行车，这种形式的自行车一直沿用至今。
截至目前，我国自行车保有4亿辆、电动自行车保有3.5亿辆，均位居世界第一。同时，我国是世界上最大自行车生产基地，整车、零配件厂达500、700多家。
（可曾为拥有一辆28大杠而彻夜难眠）