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「湖北吉之星」坦克，香车，世界杯？博越带你玩转俄罗斯
5月4日，“挑战100度”中欧品质行在西安启动，由4辆新款博越组成的车队从古城西安出发，途经俄罗斯、白罗斯、德国、法国、英国等9个国家、58座城市，横跨亚欧大陆，即将完成18000km的征程。作为汽车媒体，我受邀参加了俄罗斯站到白罗斯站的行程，并与吉利团队一起度过了难忘的六天。
在游记开始之前，我们先来科普一个小知识。就在今年3月16日，白罗斯驻华大使馆发布正式声明，要求将沿袭已久的中文国名“白俄罗斯”改为“白罗斯”，具体原因请见下图。所以本文全篇均使用了更正后的国名，希望大家理解。
第一天
2018年5月13日
上海-莫斯科
虽然从北京直飞莫斯科距离更近，但由于一些客观原因，我们只能先抵达上海，再从浦东机场飞往莫斯科。说实话，我的国航金卡会员是靠频繁的短途行程积攒出来的，长达10h的国际长途飞行我还是第一次体验。
登机之前，我看到了国内罕见的福特F-650，经过改装的超大货厢与皮卡身份并不违和，恐怕不认识的人都会把它当做正宗的卡车。
除了拖鞋与毛毯，Wi-Fi也是长途飞行的最佳伴侣。再加上东航已于今年解除了对手机的使用限制，所以我们这一路过得还算充实。
经过10h的“煎熬”，我们于当地时间下午5点30分到达了莫斯科谢列梅捷沃机场。此时国内已经是晚上10点多了，与莫斯科有着5h的时差。
谢列梅捷沃国际机场位于莫斯科市区的西北方，IATA代号为SVO。它不仅是俄罗斯境内的第二大机场，也是俄罗斯最重要的航空枢纽港之一。但即便是这样，莫斯科仍有另外三个现役国际机场，足以体现出这个城市的超大面积。
在机场内入境的时间较长，队伍的阵仗也有些吓人。虽然平均每个人仅需花费2min左右，但供外国游客通过的窗口实在太少。排队1h外加几句蹩脚的英文寒暄后，我终于踏入了俄罗斯境内。
载我们去酒店的两辆当地大巴均为宇通制造，亲切感十足。如果有一天我国乘用车也能像商用车一样遍布海外，那将是何等自豪？
细品街车之前，我先被它们大白天亮车灯的“奇观”吸引住了。根据导游介绍，包括俄罗斯、白罗斯在内的多个欧洲国家都要求全天开启大灯，以应对当地昏暗而又冗长的冬季。
在莫斯科街头，国内遍布大街的长轴距车型都变成了标轴版本，起初看到身材接近A4L的A6、短如E级L的S级有些不太习惯，但细品之后还是能体会到原汁原味的魅力。
拖车钩在这边的普及率很高，从紧凑型轿车到大尺寸厢货都可以配备，绝不仅限于SUV。
考虑到中国消费者的偏好，两厢思域至今没有引入国内，也算是车迷们的小小遗憾。其实莫斯科街头的两厢车也没有三厢车出镜率高，只不过他们买车的自由度更高，能买到许多国内没有的车型。
中国品牌车的存在感也远比我预期的强，甚至还能看到一些老款车型，比如图中这台十年历史的长城CUV。
路过4s店片区，我们还看到了东风商用车的门店，国产车标+英文LOGO略显违和，但也带来了由衷的自豪感。
雕塑在俄罗斯非常普遍，也是俄罗斯人向先烈、伟人表达敬意的载体。在俄罗斯可以看到不同样式的雕塑体或雕塑装饰，上至苏联领袖列宁，下至每一位贡献卓越的革命战士。
莫斯科是世界十大城市之一，论面积、论GDP都能名列前茅，但它的城建风格却与国际化大都市背道而驰。站在高处放眼望去，几乎全是充满历史感的老楼，现代化高楼大厦屈指可数。
斯大林式建筑是俄罗斯的灵魂，全城7座较为宏伟的斯大林式建筑并称为莫斯科“七姐妹”，其中包括图中的莫斯科外交部大楼。
我们前两天下榻的酒店是莫斯科克莱斯尼赫米瑞士酒店，位于莫斯科市中心，与红场、克里姆林宫等地标建筑距离很近。其建筑风格结合了俄罗斯特色与现代化元素，别具一格。
酒店房间面积不大，但空间布局很好地利用了有效面积。再加上设施到位，色调温馨，室内氛围还是非常不错的。放在床头的干酪与饼干实在吃不习惯，让我不禁担心起了后几天的饮食水平。
拉开房间窗帘就能看到莫斯科河，狭长的游船与远方的楼宇非常般配，文艺气息扑面而来。
俄罗斯的第一顿正餐打消了我的顾虑，酒店自助餐的种类齐全，多数菜品也都符合胃口。俄罗斯版可口可乐比国内版本更甜，喝起来更爽口。
由于莫斯科的下班时间较早，而该时段的天黑时间又很晚，所以空旷的街道造就了当地人剽悍的驾驶风格，位于红绿灯第一排的车辆基本都是高转速起步，毫不拖沓。
第二天
2018年5月14日
莫斯科军事基地体验
中俄媒体足球友谊赛
美好的早餐能让一整天元气满满，未习惯时差的我们早早起床，享用了美味而又营养的早餐。
在前往军事基地的途中，我们领教了莫斯科严重的早高峰拥堵，甚至还看到了利用堵车时间化妆的俄罗斯小姐姐。
在俄罗斯的环岛或岔路，白框黄色菱形代表主路，红框白色三角形代表辅路，当两边都有车时，辅路车辆必须让行主路，以保证安全。不过这样的规则也仅适用于车少的地区。
在莫斯科的郊外，可以看到很多自建小别墅，它们的款式颜色各异，甚至找不出两栋完全一样的。
每家每户的庭院布局也都不太一样，但相同的是清新而又文艺的画风。比如主人放在窗外的鲜花盆景，很有意境。
不论城里还是郊外，莫斯科的植被都很丰富。小径两侧的野菊花引人注目，姿色一点也不比家花差。
来到坦克基地后，印有坦克和标语的警示牌非常吸引眼球，想到自己虽然试驾/试乘了这么多车，但体验坦克的机会还是难能可贵的。
首先映入眼帘的是T-80主战坦克，也是世界上第一款燃气轮机动力坦克。由航空发动机改装的燃气轮机非常强劲，可以输出724kW（985Ps）的最高功率。
为了增加观赏性，T-72坦克与博越进行了一场越野竞赛，虽然坦克的加速很慢，但它的通过性与机动性更强，甚至可以原地旋转，或者碾压面前的一切。
博越在小起伏越野路面的表现也很出色，甚至全油门行驶也没有压力，但面对大型路障时就有些捉襟见肘了，毕竟它只是一款城市SUV。
在实弹射击环节，我们体验了各式各样的苏制武器，包括DP27轻机枪、RPK轻机枪、RPD轻机枪、PPSh-41冲锋枪、AK-47突击步枪、马卡洛夫手枪、RPG火箭筒等等。
由于使用了空包弹，所以AK-47的后坐力不是很强，但除此之外的震动、声音、冲击感都与真枪一样，总体来说远比电影、小说中描述的体验更加震撼。
RPG火箭筒也只装填了空包弹，所以打起来没有想象中刺激。
射击环节之后是坦克体验环节，图中从左至右依次为BTR-90装甲车、BMP-3步兵战车、T-80主战坦克与T-62主战坦克。
我乘坐的T-62主战坦克搭载了12V60°柴油发动机，最高功率为426kW（580Ps），并且配备了一门115mm滑膛坦克炮与一挺并列机枪。乘坐坦克的体验不是很舒适，剧烈颠簸加上扑面而来的沙土，让每个人都狼狈不堪。
午餐时间，俄罗斯大哥为我们烤制了鸡肉与猪肉，大块的烤肉外焦里嫩，每咬一口都能流出喷香的油脂。如果战场上的士兵能吃到如此美味，那该是何等幸运。
闲暇之余，我试骑了一位俄罗斯士兵的越野摩托车，本田GX200发动机可以提供强劲的动力，无级变速箱也省去了换挡的麻烦，虽然我的车技很一般，但它能让我轻松应付越野路面。
午饭过后，我们带着仍未散去的激情观看了中俄媒体足球友谊赛，中国与俄罗斯各派出7名媒体老师上场，并且从体型上来看，我们没有任何劣势。
双方队员在上半场都比较保守，也都各有得分。中场休息时我们暂时落后2分，两边的士气都很充足。
下半场双方队员都打出了各自的状态，无奈俄罗斯媒体老师的球场经验还是更丰富一些，最终赢得了比赛。
虽然最终我们以5:9惜败对手，但我方队员都打出了凶猛的气势，况且友谊第一，比赛第二，这场比赛的意义在于拉近双方的关系，顺便预热一下世界杯，输赢并不重要。
全天活动结束后，我们来到了莫斯科市中心的中国大饭店。印有汉字的招牌非常醒目，看上去亲切无比。
来到店内，浓浓的中国风扑面而来，甚至除了装修，多数服务员也都是中国人或华裔。
整体来看，这家餐馆的风格像是川菜与东北菜的结合体，锅包肉、辣子鸡、猪肉大葱水饺都很地道，尤其对于横穿亚欧大陆、苦恋家乡菜的车队成员来说，简直就是饕餮盛宴。
麻辣毛血旺的味道也很正，美中不足的是食材不够丰富，仅有鸭血、午餐肉与肥肠，不过能在异国他乡吃到如此美味，也算是非常知足了。
来一趟俄罗斯，好想尝尝当地最著名的特产——伏特加。可惜我是个不喝酒的人，无法体会同行小伙伴们的快乐。
第三天
2018年5月15日
莫斯科-斯摩棱斯克
第三天一大早，我们来到了莫斯科最大的吉利4S店。由于沃尔沃已被吉利收购，所以两家4S店座落在一起，相信这也能提升当地人对吉利的品牌认知。
4S店内的装修水准远比国内吉利4S店更高，整体氛围非常接近豪华品牌4S店的高级感。
博越在俄罗斯联邦叫做Atlas，意为希腊神话中的大力神。我们在店里还看到了Atlas的特别版本，哑光车漆+运动套件非常抢镜，不知道国内的博越会不会引进。
发车启动仪式结束后，吉利与壳牌领导为卷轴盖上了俄罗斯的通关印张。这个卷轴曾与车队一起从西安出发，最终将会一同抵达英国。
发车之前，美丽帅气的俄罗斯姑娘与小伙跳起了当地的民族舞蹈，伴随着欢快的歌声与曼妙的舞姿，我们也即将启程。
由于之前办理白罗斯签证的时间很紧，所以最终只有包括我在内的六位媒体老师成功出签并加入车队，一同前往白罗斯首都明斯克。
在俄罗斯街头能看到很多国内罕见的车型，比如最新一代Polo的三厢版本。该车定位于小型三厢车，可能是向捷达、桑塔纳等特供车型让步，没有引入国内。
贴有雪佛兰车标的大宇Lacetti看上去迷之熟悉，这款车在国内贴上别克车标后红遍了大江南北，它就是老款凯越。
配有白色尾灯的日版黑色普拉多非常精神，毫无国内版本的油腻感。后包围上的拖车钩野性十足，增强了普拉多的特有气质。
看到歪歪扭扭的车道线，我不禁想吐槽一下当地工人的干活质量。对于强迫症来说，开在这样的道路上实在难受。
在俄罗斯，每个加油站都会提前在路边明码标价，并且不同品牌、不同地区的油价也会有细微差别，可供车主自行选择。
除了92号、95号、98号之外，俄罗斯部分加油站还提供95号高质量汽油，价格自然也更贵一些。
为了尽快赶路，我们的午餐选择在麦当劳解决。虽然不认识俄文，但标志性的“金拱门”LOGO不会认错。
用点餐机点餐时，我发现当地人非常注重膳食均衡，不仅菜单中可选的肉类比国内更少，而且还专门设有蔬果分类，提供各式各样的沙拉，保证饮食健康。
最终我们六个人只花了2214卢布，折合人民币220元左右，价格比国内麦当劳实惠了不少。
当地巨无霸的牛肉饼比国内的密度更大，汉堡面包也略大一些，所以吃完以后更顶饱。炸鸡的口味也与国内完全不同，很有特色。
吃完饭继续赶路，郊区沿途的风景美不胜收，如此透彻的蓝天白云再加上广阔的植被，这种景象我已经很多年没有见过了。
行驶360km后，我们来到了俄罗斯的边境古城——斯摩棱斯克。古老的电车轨道、历经沧桑的石墙都很有味道，完全看不出这里发生过著名的斯摩棱斯克战役，古城留给我们的只有安逸与恬静。
经过一天的路途，我们在一家叫做Aurora的酒店下榻。与其说是酒店，其实更像是一家颇具当地特色小旅馆。
Aurora酒店房间的装修风格很有格调，虽然豪华度与精致感欠佳，但整体氛围非常不错。
酒店房间的窗外就是当地小区的公园，不知为何我站在窗前对着嬉戏的孩子们发呆良久，陶醉其中无法自拔。
小旅馆的饭菜比较简单，并且配有俄罗斯特色的果汁，它的味道介于石榴汁与苹果汁之间，酸甜可口。
前菜之后的主菜也很简单，仅有土豆泥包裹的肉饼与半生的米饭，“享用”过晚餐后，我们决定在城里转转，顺便找找有没有别的美食。
在斯摩棱斯克可以经常看到图中的迷你巴士，尺寸灵活，载客量少，非常适合这种人口偏少的小城。
整个俄罗斯的骑行文化非常浓郁，比如图中练习BMX的小朋友。Haro牌的单车很有品味，一看就是资深玩家。
在斯摩棱斯克城区内，经常可以看到新、老电车共同行驶在一根铁轨上，每当两种车交替通过时，画风的冲击令人印象深刻。
两辆拉达2106停在街边，与建筑风格融为一体，毫无违和感。作为俄罗斯的灵魂汽车品牌，拉达有着超高的保有量，尤其老款车型最为常见。
虽然拉达Vesta三厢版有着与时俱进的造型，但以现今的目光衡量，还是充满了接地气的廉价感。
在斯摩棱斯克的大超市，我们发现了产自中国的面食。本想多拍一些超市里的中国商品，无奈被保安出面制止了。
当地的剧院很有特色，其受欢迎程度甚至不比电影院差。在墙外的节目单上还标注有年龄限制，分为0+、6+、12+、16+不同等级。
总体来说，斯摩棱斯克的生活节奏比莫斯科更慢，到了晚上8点左右就有很多商铺陆续下班了，如果以养老的标准来看，斯摩棱斯克真的非常合适。
第四天
2018年5月16日
斯摩棱斯克-明斯克
Aurora酒店的早餐相对丰盛一些，本人最爱的溏心煎蛋、培根再加上爽口的果汁，带来了满满的元气。
前一天的斯摩棱斯克还是晴空万里，后一天就变成了大雨瓢泼的天气，整个车队冒雨出发，开始了第四天的行程。
在过境前的最后一个加油站，我手握没花完的1.8万俄罗斯卢布（相当于1800元人民币）杀进小卖部，准备“血洗”一番。无奈当地物价太便宜，我只花掉了一小部分。
在加油站，我终于买到了以前在小说中看到过的火星棒，其实吃过之后才发现跟士力架相差不多，只是口味更甜，夹馅更软一些。
通过白罗斯边境时运气不错，没有被工作人员拦下查车。但在入境后整个车队都需要办理当地的ETC，再加上他们慵懒的工作状态，所以我们还是等待了很长时间。
临时办理的白罗斯ETC不需要插卡，只需粘在前风挡玻璃上即可使用。整个白罗斯高速公路均为分段计费制，行驶过程中听到滴声就意味着扣费成功。
以中国游客的身份可以在俄罗斯与白罗斯直接开车，但必须提前在中国办好驾照公证，并且公证文件要与驾驶车辆绑定登记。拥有合法手续后，我们就可以在白罗斯境内开车啦。
我们的车队由中国版新款博越与白罗斯版Atlas组成，我驾驶的是博越顶配版本，搭载1.8T高功率发动机与6挡手自一体变速箱。试驾体验就无需赘述了，低速升挡积极，但动力响应不够迅速，总体来看，动力输出要比2.4L的Atlas强劲不少。
博越的悬挂调校偏向舒适，滤震性能不错。方向盘指向性较为慵懒，但在紧急变线时也不会出什么岔子。令人惊喜的是它的隔音性能很棒，在同级车型中属于佼佼者。
博越的车内配置非常丰富，除了强大的GKUI车载系统外，多处USB接口也令人满意，使得一车人都能随时给手机充电。
第四天的午餐选在一家大型加油站的餐厅解决，从装修风格来看它像是一家有品位的西餐厅，但里面售卖的食物还是以高热量快餐为主。
在这家饭店我品尝到了俄罗斯著名的红菜汤，飘在表面酷似脑花的东西是酸奶油，与红菜汤拌匀之后别有一番风味。
喝完“酸甜开胃”的红菜汤，我羡慕起了正在吃老坛酸菜面的同行小伙伴，家乡的味道永远有着十足的诱惑力。
酷爱巨无霸的我点了牛肉汉堡，现烤面包配上厚实的肉饼，味道还不错。汉堡里的胡萝卜丝也能及时解腻，让口感更加清爽。
再次经过300多km的跋涉后，我们终于来到了明斯克北京饭店。是的，你没有听错，这是一家明斯克顶级的中式五星级酒店，也是我们主席访问白罗斯时下榻的酒店。
四辆白罗斯版Atlas与两位当地姑娘挨在一起，与酒店的美景非常般配。
穿着当地民族服饰的白罗斯姑娘早已恭候多时，准备用斯拉夫人最高的礼节——面包蘸盐欢迎我们。
盐曾经是历史上最稀缺的调料之一，于是“面包蘸盐”成了斯拉夫人的特色待客仪式，用来欢迎最重要的客人。撕下一小块面包并蘸盐食用后，我倍感荣幸。
明斯克北京饭店的装修风格与国内多数五星级酒店相似，与当地的酒店相比，也更加符合我们国人的生活习惯。
看到220V国标插头的瞬间我差点哭出来，因为这几天被德标插头和转换器折腾得实在够呛。
明斯克的建筑风格与莫斯科有很多共同点，比如满街都是历史悠久的古老建筑，甚至很多筒子楼经过装修后还在服役。
街上的车辆依旧非常多元化，比如这辆国内买不到的正宗明锐Combi。国内在售的上汽斯柯达明锐Combi其实是海外的跨界旅行版本——明锐Scout，比正统Combi版本更具野性。
我们在明斯克街头还看到了G37 Coupe的低趴风改装车，高亢的排气声浪与街头风景格格不入，感官反差带来了强烈的冲击。
大切诺基SRT也在国内比较罕见，将这样一台美式猛兽SUV放在东欧城市的小路上，仿佛随时都要撕裂地面。
翼豹WRX也是不少人心中的神车，在看到我拍照后，帅气的车主小哥冲我连竖大拇指，所谓“车友无国界”正是如此。
宾利在明斯克入驻了最贵的商业门面，但看上去依然充满了古朴气息，与国内店面的豪华气场完全不同。
随后我们来到了位于明斯克市中心的白罗斯国家图书馆，独特的多面体几何造型颇具辨识度，位于顶部的观景台则可以鸟瞰整个明斯克。据说，只有一定学位的人才能在此外借图书。
图书馆旁边有一座沿河修建的公园，非常适合约会、散步。
横跨小河的桥被当地人称作爱情之桥，不少情侣都会把锁挂上栏杆上，并许下各自的愿望。经过无心观察，我们发现了不少产自中国的“爱情之锁”。
1985年，为庆祝明斯克抗战胜利40周年，人们在胜利者大街建立了45米高的英雄城市纪念碑，并在旁边放置了青铜雕塑——祖国母亲，手举武器时刻保卫着人民。
第四天行程用我最爱的车收尾吧，一辆拥有30多年历史的二代高尔夫，停在充满艺术气息的涂鸦墙边。如果法律允许，我也想让我的爱车陪我一点点变老，可惜这在中国简直就是奢望。
第五天
2018年5月17日
参观白罗斯吉利工厂
第五天，我们来到了明斯克的吉利4S店，这家店与隔壁的丰田/雷克萨斯4S店同属于一家经销商，在配套设施与服务方面非常给力。
4S店的姑娘同样用面包蘸盐的礼节招待了我们，以表尊重，我个人觉得这次的面包更美味一些。
在明斯克4S店内，我们近距离接触了Atlas，从技术参数来看，Atlas与博越的尺寸完全相同，只不过它还没有迎来中期改款。
内饰方面，Atlas与老款博越保持一致，只是配置有所不同。
Atlas有2.0L与2.4L自然吸气发动机可选，其中2.0L为手动挡版本，2.4L为自动挡版本。从动力参数来看，Atlas 2.4L车型远没有博越1.8T车型动力强劲，但自吸车型的前段动力输出干脆而又爽快。
在4S店的会议室，店长骄傲地表示当初加盟吉利非常明智，自从该店去年12月开业至今，Atlas的销量一直在大幅增长，甚至在今年4月卖出了85台，这对于明斯克4S店来说算是非常不错的销量了。
最让我惊讶的是，每一位购买Atlas的车主（包括低配车型）都能得到一张贵宾卡。凭借此卡可以获得24h救援、上门维修等一系列专属服务，售后政策非常诱人。
就在最近，“白罗斯小姐”选美冠军获赠了一辆Atlas，并在今天与我们一同到店提车。我们也趁机一饱眼福，见到了貌若天仙的女神小姐姐。
在4S店的停车场，我看到了熟悉的远景SUV，只不过它在俄罗斯联邦叫做帝豪X7，帝豪的“Emgrand”LOGO看上去非常洋气。
随后，我们从明斯克吉利4S店来到了白罗斯吉利工厂。这是中国与白罗斯的首个汽车合资项目，也是整个东欧地区Atlas的生产基地。厂长与工厂高管接待了我们，并带领我们参观了车间。
“BELGEE”是“Belarus（白罗斯）”与“Geely（吉利）”两个单词的合体，中文全称是“吉利（白罗斯）汽车有限公司”，简称“白俄吉工厂”。
以目前投产一年的情况来看，该厂的日产量仅有40辆，但随着员工与设施的逐渐完善，最终白俄吉工厂的年产量可以达到6万辆。
在焊装车间与总装车间，白俄吉工厂的自动化程度很高，PBS自动化系统可以完成零部件与整车的转运，测试线的设备则来自Dürr、Bosch等知名供应商。
目前Atlas的绝大多数零部件都是直接从吉利采购的，比如图中的牌照灯模组就产自中国。但随着市场的开拓，白俄吉工厂会与周边更多供应商合作，形成更加便捷的供应链。
看到从总装线上下来的成品Atlas，我的心中再次燃起一阵自豪感，希望博越能起到抛砖引玉的作用，把更多吉利车型，以及更多国产车型引出国门投产，早日站稳国际舞台。
在白俄吉工厂食堂，我们享用了当日午餐，依然是庞大的肉量，依然是精致的西餐。
与哈尔滨红肠系出同门的俄罗斯红肠非常美味，咸度适中，口感扎实而又饱满。
最后，白俄吉工厂领导与吉利销售公司领导为此次活动的卷轴盖上了白罗斯的通关印章，接下来车队将于5月24日抵达下一站——德国汉堡。
第六天
2018年5月18日
明斯克-维也纳-北京
返程日当天上午，我们争取到了宝贵的明斯克街头游览时间，毕竟艳阳高照的天气在当地非常少见，能观赏到明亮而又文艺的美景是一种幸福。
路边的野花绚烂开放，用尽全力汲取宝贵的阳光。
广场上的鸽子欢乐地进行着基因交流，从它们毫不警觉的表现能看出当地人与大自然之间的和谐关系。
白罗斯的商场都是上午10点才开门，并且在开门前与国内一样有很多人排队进场，只不过是把哄抢促销商品的老年人换成时尚的年轻人而已。
在去机场的路上，我发现高速收费站的取卡机采用了巧妙的上下双机设计，可以适应不同高度的车辆，尤其避免了大车司机的尴尬。
返程回国时，我们需要从明斯克出发，并在维也纳进行转机。明斯克机场仅有6个登机口，要比莫斯科的几个大机场袖珍不少。
在机场里可以看到三星设立的充电站，除了各类插头外，还配有两个qi标准的无线充电板，很是方便。
由于我们乘坐的奥地利航空与国航同为星空联盟乘员，所以我们可以享受明斯克机场的休息室。其中VIP休息区比国内休息室多了几分放松和惬意，休息室的人数也非常之少。
坐在飞往奥地利的小飞机上，我最后一次沉醉在蓝天、白云、绿地的景色当中。在经济发展与环境保护面前，我们必须得做出残酷的选择，但我们所付出的代价究竟有多大呢？只有时间能够证明。
伴随着落地维也纳，我们的旅途也就只剩下免税区狂欢与10h的回程煎熬了。车队小伙伴还将继续前行，最后抵达终点站——英国。
小结：在与吉利团队度过的六天中，我的见闻与感触远不止这五页游记所写的内容。从莫斯科为我注入的肾上腺素，到斯摩棱斯克对我心绪的安抚，再到明斯克带给我的文化冲击，我的经历难忘而又美好。另一方面，从车队中四辆博越的良好性能与车况来看，完成这次18000km的中欧之行应该毫无压力，作为保驾护航的好伙伴，博越确实值得信赖。然而这次旅途还是略有遗憾，第一没有在俄罗斯境内感受到世界杯临近的氛围，第二无缘留下来观看球赛。不过没有关系，爱卡汽车将在下个月派去世界杯小分队，还会推出更多与世界杯相关的内容哦，敬请期待吧！
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