8月24日，阿维塔11鸿蒙版正式上市，新车共推出4款车型，官方指导价为30万元至39万元，新车主可享5项基础权益及限时优惠政策。

 

 

 

90度 后驱版	30万元（+2.5万元升级至四驱）
116度 后驱版	33.50万元（+2.5万元升级至四驱）
90度 奢想版	35万元
116度 奢想版	39万元

 

 

 

在令新车主充满期待的同时，阿维塔也充分照顾了老车主权益，为8月24日以前下订的所有老车主提供了4万E值以及鸿蒙座舱+ADS 2.0的免费升级服务。

自新能源时代到来，汽车产品就同步掀起了一波智能交互热潮，铺天盖地的“高清玻璃板”逐渐占据了汽车内饰主流，因此也吸引了部分手握先天优势的个人智能移动终端制造商涌入市场，或是自己造车，或是联合研发。

而作为长安汽车、华为、宁德时代三方共同打造的阿维塔，此番上市的新车更是充分整合了资源优势，推出了全新的鸿蒙座舱以及华为ADS 2.0智能驾驶辅助系统。

阿维塔11鸿蒙版，在名称部分就足以让部分消费者对其智能人机互联功能产生期待，但笔者认为新车的亮点在于不依赖高精度地图的华为ADS 2.0智能驾驶辅助系统。

该系统可实现高速和城区NCA智能驾驶，其中加入了GOD网络功能，通过对算法的不断训练，使其拥有识别车辆、行人、交通设施以外物体的能力，不依赖高精度地图的特点，也令其拥有了更加广泛的使用场景。

可实现AVP代客泊车功能，具备识别160种以上车位的能力，且是国内首款支持机械车位自动泊车的车型，这与其全系标配三颗激光雷达、34颗智驾传感器不无关联。

提到此处，需要为大家介绍一下新车的外观设计，因其区别于其他车型，将激光雷达与车身进行了融合，规避了以往激光雷达搭载车型车顶凸出导致的突兀感，同时全新上市的鸿蒙版还推出了更具个性的曜黑配色。

而阿维塔11鸿蒙版最受市场关注的，则在于车内智能交互部分，华为抱着无需学习，轻松上手；丝滑体验，便捷操作；丰富应用堪比手机的目的，进行了此次技术升级。

操作方面保留了HarmonyOS在华为移动智能设备上的操作逻辑，对于平时就用华为手机、平板的用户而言可以实现无缝切换，但也并非“华为用户限定”，下滑拉出快捷控制区、侧边横拉返回、后台清理等操作也与其他智能移动设备的操作逻辑几乎无异。

同时，阿维塔11鸿蒙版作为搭载副驾屏的三屏车型，多屏互动必不可少，中控屏与副驾屏可实现“三指飞屏”功能，并且相当智能，副驾乘客可使用语音单独控制副驾屏幕，实现了中控与副驾在控制上的智能分割。此外，鸿蒙座舱还拥有丰富的映射功能，可实现手机投屏，并可开启隐私模式，仅展示用户选中应用的信息，其他应用信息不会弹出，充分保障了用户体验。

新车更可通过车机导航应用绑定微信公众号的方式，实现手机导航目的地信息同步至车机系统，省去了上车重新输入目的地的繁琐。

对于使用华为手机的用户而言，新车车机还可选择电脑模式，并用华为手机作为鼠标，实现鸿蒙生态独属的映射模式，还可以同步登录同一华为账号。

阿维塔11鸿蒙版的车机系统也可同手机、平板一样进行应用拓展，用户不用再拘泥于使用车机自带应用，更具可玩性，并可实现家中智能设备控制功能。

动力方面，新车分为单电机后驱版与双电机四驱版，前者的最大功率为230kW，峰值扭矩为370N·m，CLTC工况下最高续航里程为730km；后者的最大功率为425kW，峰值扭矩为650N·m，CLTC工况下最高续航里程为700km。

结语：

“与人方便”是工业产品的存在意义，对于汽车而言在智能化时代不仅要承担起将人从A点带至B点的常规作用，还要在这一过程中为用户提供情绪价值，将漫长旅途变为弹指一挥间。

阿维塔11鸿蒙版依靠华为深厚的智能技术，充分实现了这一点，为用户提供了更加自由的车机系统，实现了更加丰富的车机功能，更好地填补了车内娱乐的空白，更有重感知、轻地图的华为ADS 2.0智能驾驶辅助系统保驾护航，相信将成为更多家庭的出行选择。

（封面及文中图片来源：阿维塔）

 

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