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2018公务机市场将回暖 二手飞机受追捧
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尽管2017年公务机市场喜忧参半，但整个行业近期销量激增，引发了业界多年来未感受到的乐观情绪。
根据通用航空制造商协会（GAMA）2月发布的最新年度行业评估报告，2017年交付了1,065涡轮动力固定翼公务机（包括喷气式飞机和涡轮螺旋桨飞机），而去年同期则交付了1,098架。
GAMA主席Pete Bunce表示：
虽然交付量同比下降，但我对该行业2017年的表现感到欣慰。行业表现在2017年下半年开始出现转机，主要是受二手飞机库存减少、全球市场稳定以及美国经济蓬勃发展的影响。
本田飞机&西锐
商务喷气机市场表现最强劲，交付量达到676架（2016年为667架），主要原因在于本田飞机公司HA-420“本田喷气”的产量从23架增至43架，而西锐Vision Jet从3架增加至22架。
HA-420
Vision Jet
轻型喷气飞机增加
皮拉图斯
GAMA数据显示：
2017年，轻型喷气飞机市场表现强劲，产量提升至284架，达到自2010年以来的最高点。虽然这仍远低于该行业2008年650多架的高峰期，但在可预见的未来，年产量很可能将继续保持上升趋势，这是由于“本田喷气”和Vision Jet持续增长以及皮拉图斯PC-24的进入。皮拉图斯在2月份交付了第一架超轻型公务机，并计划在2018年在84架轻型公务机的首轮订单基础上再增加22架。
皮拉图斯PC -24
然而，低端公务机市场的激烈竞争已经让巴西航空工业公司陷入困境。
巴航工业
GAMA数据显示：
巴西航空工业的产品线几乎全部定位在中轻型飞机，但去年，其在传统商用飞机领域表现最差，产量下降7%，降低到109架。2017年，该公司交付了72架“飞鸿”100/300、36架“莱格赛”450/500/650和1架世袭1000E客机，而一年前交付了73架“飞鸿”、42架“莱格赛”喷气机和2架1000E客机。
“莱格赛” 450
2017年，巴西航空工业公司表现最佳的是“飞鸿”100EV。这是一款经过重新整合的“飞鸿”100，于4月份推出，交付18架。预计该公司今年将对其大部分产品系列进行升级，以重新推动销售。“飞鸿”300轻型喷气机的首款E型改造飞机将向不知姓名的南非启动客户交付并立即投入服役，其“莱格赛”450和500的机舱改进机型也将在3月底交付。
“莱格赛” 500
“飞鸿”300
赛斯纳
巴西航空工业公司最主要的竞争对手赛斯纳在过去12个月内新增了2架“奖状”公务机，其公务机产量增加到180架。赛斯纳的销量增加主要得益于其“纬度”公务机的持续强劲需求。该中型机型于2015年投入使用，2017年交货量增长30%，达到54架。CJ4似乎已经不再受轻型公务机买家的欢迎，该七座型公务机的交付量同比下滑20%以上，只有23架。然而，第二季度人们期待已久的超中型“经度”公务机的到来应该有助于提升今年的产量。
奖状“纬度”公务机
湾流
GAMA数据显示：
2017年，“湾流”的交付量只减少了1架，达到120架。2017年，该公司交付了90架大客舱G450/G550和G650、30架中型G150和G280，其中包括6月份的G150。相比之下，2016年交付了94架大客舱公务机和27架中型公务机。
这家总部位于佐治亚州萨凡纳的航空公司其飞机产量预计不会持续持平。2017年第四季度，“湾流”的旗舰产品G650的新订单数量同比增长80%，新的一年这种发展势头很可能将继续保持。随着其超宽客舱G500和G600公务机开始交付，2018年这种机型的公务机产量也将会有进一步的增长。
湾流G500和G600
庞巴迪
2018年，庞巴迪公司的前景也非常乐观，尽管去年其产量有所下降。
GAMA数据显示：
这家加拿大航空公司在12个月内交付了140架飞机——45架“环球”6000/5000架、81架“挑战者”650/350和14架里尔70/75。相比之下，2016年的交付量为163架：51架“环球”、88架“挑战者”和24架“里尔”。
庞巴迪“挑战者”650
“环球”6000
庞巴迪表示，受各个机型的乐观订单情况鼓舞，该公司准备在今年晚些时候交付其超远程“环球”7000公务机。
“环球”7000
高端公务机市场的转变
达索
高端公务机需求的不断增长对达索来说是一个良好的推动力，“猎鹰”产品系列（包括8X、7X、900LX和2000LXS）的定位就是在高端市场。在经历多年的交付量下降后，2017年其产量稳定在49架，略高于该公司在年初预计的45架。去年，净订单飞机数量增加了17架，达到38架，并且各产品的产量相当平均。
“猎鹰”8X
达索2000LXS
但是达索去年遭遇了重大挫折。当时该公司因其赛峰银冠发动机持续延迟而被迫取消“猎鹰”5X的开发，原定时间安排是在2017年其投入服役。不过，该公司现正开发加拿大普惠PW812D发动机驱动的6X，该机型预计将于2022年投入服役。该新型大客舱喷气机的推出将有助于巩固该公司的高端市场，尽管自2013年336架飞机的高峰以来，交付量每年都同比下滑。
“猎鹰”5X
VIP客机领域的表现也是喜忧参半。
空客
GAMA数据显示：
2017年，空客没有交付一架ACJ机型，2016年只交付了1架客机。空客有10架飞机订单积压——1架ACJ350-900和9架ACJ319/ 320neo。ACJ320neo是单通道系列飞机中发动机经过改装的首架飞机，预计将在第四季度向瑞士AMAC航空公司交付。
ACJ350
ACJ320neo
波音
GAMA数据显示：
2017年波音表现更佳，交付了7架绿色宽体客机——比2016年多4架——以及3架BBJ 777-300ER、3架BBJ 787和1架BBJ 747-8。然而，并没有交付由737衍生的BBJ。与竞争对手空客一样，单通道飞机需求已转向重新配置发动机的改装飞机，第一台BBJ Max 8将于近期完成向美国Comlux America交付。
BBJ 777-300ER
航空航天分析师Rolland Vincent表示
高端市场处于平静期，在这个市场仍可以感受到经济衰退的影响，它仍处于复苏模式。飞机制造商正在向新机型过渡，客户处于“等待和观望”状态，这种状态将持续到飞机通过认证并开始服役。
涡轮螺旋桨飞机减少
比奇空中王国
GAMA数据显示：
2017年涡轮螺旋桨飞机行业的飞机交付量下降9.7%，数量 389架，其中表现差劲的比奇“空中国王”系列占比几乎达到50%。
比奇“空中国王”C90GTx
Vincent认为
这种“空中国王”交付量下滑是由于国际销量下降，而其国际销量通常约占其订单的一半。新兴市场经济体的弱势、商品价格低、美元强劲扼杀了“空中国王”的订单，尽管他认为“钟摆现在正在回摆”。
脆弱的国际市场也抑制了单引擎通用涡轮螺旋桨飞机的需求。
Quest &赛斯纳
GAMA数据显示：
去年，Quest的科迪亚克（Kodiak）产量减少了5架，达到31架，而赛斯纳的“大篷车”系列飞机只交付了69架，下降了15架。
QUEST KODIAK 100
赛斯纳“华丽大篷车”EX 208B支线通用客机
和“空中国王”飞机一样，Vincent预计该市场将出现反弹。他说：
通用飞机市场具有稳定的长期增长前景，随着在线零售业务日渐发展，快递和包裹业务也将出现积极增长，这与该市场的发展前景密切相关。
增压式单发涡轮螺旋桨飞机的产量保持稳定，这类飞机的大部分需求来自稳定的美国机主、企业和包机市场。
派珀&Daher
Vincent表示
这种利基的优势在于其强大的剩余价值、低运营成本、高可靠性以及客户的品牌忠诚度。派珀在该市场领先，其旗舰飞机M600的交付量增加了60%，达到35架。Daher交付了57架TBM 930和910，比上一年的54架有所增加。
派珀和Daher一直在积极更新产品，而客户对这些投资做出了很好的反应。
派珀子午线旅游飞机
TBM930
编辑排版：宣岳
监制：王兰
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三十年前，我们靠军舰打赢南沙关键一役，