本篇文章给大家谈谈凯夫拉防刺，以及凯夫拉防弹衣防弹等级的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
文章详情介绍：
凯夫拉鞋垫真的能防钉子吗？到底是噱头还是真的好用？
淘宝网凯夫拉鞋垫到底能不能防钉子，我们先来看看凯夫拉到底是什么。凯夫拉是一种新型高科技合成纤维，强度是同等质量钢铁的5倍。
而且与玻璃钢相比，在相同的防护情况下，用凯夫拉可以在重量上减少一半，凯夫拉的韧性还非常好，是钢的3倍，更加耐用。
脱离凯夫拉比重谈耐刺穿力，就是耍流氓。根据劳保鞋新国标GB21148-2020规定，耐穿刺力最少需要承受1100N（题外话：古伊萨劳保鞋内置2.8mm凯夫拉，耐刺穿力达1400N哦，），达不达标，一看凯夫拉鞋垫厚度，另外还需看质检报告是否达标。
2.8mm凯夫拉
那么凯夫拉和钢板相比，到底哪个好呢？用凯夫拉防刺，轻便而且柔韧不磨脚，但当踩到钉子时，会造成不同程度的硌脚。
凯夫拉
用钢板防刺，能隔绝鞋底部传来的冲击，不会对脚掌产生作用，但穿着笨重，脚感硬，穿时间久了会脚疼。
钢板
但无论是钢板还是凯夫拉，只要达标，都能起到预防钉子，保护双脚的作用。
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让人找回活力青春的自行车，助力越野VS非助力城市！
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嘿科技｜带你走进智能潮生活
现在人们越来越注重健康环保，于是大家的出行选择又重新回到了自行车上。最近国内涌现了非常多的智能自行车新品牌，而Begin ONE众筹纪念版和 700Bike就是从中脱颖而出的新星。
一款是助力越野自行车，一款是非助力城市自行车，虽然说他们都打着「智能」的旗号，但自行车还是得做好自己的本质工作——那就是好骑。
今天我们就从外形、材质、重量、刹车系统、避震、骑行感受、以及智能方式等方面分别测试一下这两部车。
是褒是贬，具体怎样，我们用事实说话！
外形、重量及材质
在外形方面，不得不说 700Bike 后街的颜值非常高，骑着这样一辆帅气的自行车回头率没有 100% 也有 99% 了。
在车身重量方面，官方的数据是 11.6 公斤，虽然没有实际称过，但一只手能轻松把它提起。
车身架在不同的地方采用了不同的钢材，车身整体的钢架结构的做工比较细致。防皮革的把手和坐垫，看起来好看，但在骑行的过程中出现了一些问题。比如手心一出汗，把手就会非常滑，而且流线型的光滑刹车把更是让人有点握不住。
坐垫好看是好看了，官方也说是独特设计，但其实这玩意真心挺硬的，如果能更软点就更好了。这里还要说的是，这个价位的自行车在车座位置不用快装，确实太不应该了！个人觉得玩意应该早就该普及了才对。
而 Begin ONE 的外形设计非常简约，车身没有一点杂色，刹车、变速和供电的线材都收纳整齐，不会大喇喇地散落在外面，赞。官方提供的车身重量为 19 公斤，比 700Bike 足足重了 7 公斤，所以每天要把车扛回家的朋友，可能得受点罪了。
而车架选材方面，Begin ONE 选用了抗涨强度高于其他铝合金材料的航空铝合金材料，上管、下管和头管中使用的异形管材，让车架的视觉冲击力大大地提高了。
至于它纯山地形态的车型，注定了它和 700Bike 体验上的大差异。对于在城市中骑行或者刚入门的骑行者来说，山地车标配的宽大齿胎和避震前叉，在城市道路上虽然有点吃力不讨好。
不过加上助力系统骑行还是很轻松的。Begin One 的坐垫，偏硬，不过还算可以。但是坐垫的整体高度还是偏高了一点，想要舒服的骑上去，可能你还需要一双大长腿。
刹车系统
700Bike 的刹车系统的设计非常不错，大大增加了整车的颜值，制动反应感觉也不错，比较安全。但是过于追求刹车把的流线了，让刹车把头有点尖，感觉不是特别安全。
至于 Begin ONE，它有机械碟刹一种配置，要完全刹住车要拉多一点才行，调校偏向舒适，不会有那种明显的紧张感，不过这款纪念版用的断电刹把，还是很好的保证了骑行安全。
轮胎
轮胎方面，700Bike 用的凯夫拉防刺轮胎，让我们省去可很多麻烦。但是这玩意在光滑的地面骑行，那咯吱响的声音没点心里承受力，你还真骑不下去。
不过一般也不会遇到这样的情况。要夸一下的是，在踏板这一块的设计，不夹裤脚、不伤鞋面，有一定的防滑功能，不过要是能把它做的更细致一点就好了。
而 Begin ONE 用的山地胎，从轮胎纹路来看，肯定不是硬派越野一类，而是偏向休闲娱乐的一类。不过这样的胎纹并不一定适合在城市骑行，抓地力和极速都不及细胎纹、窄胎幅的城市胎或公路胎。
避震
在避震方面，据 700Bike 的官方说法是，独特的后上叉设计和不同的车身材质搭配，能够很好的吸收骑行的震动感，在实际的骑行体验中，我没有太多感受，可能也是以为我在较为平整的路面骑行的缘故。
不过我的建议是还是不要想着在路况不太好的情况下骑行，毕竟这是城市自行车，其次我还是比较相信传统的避震设计。
而 Begin One 上用了三拓入门级的避震前叉，避震行程较长，可以按需调节避震行程，上下路肩毫无压力，如果想最大化传动效率，还可以锁死避震器。
智能程度
APP 的支持方面，700Bike 具有码表、排行、社区、定位追踪和移动报警功能等功能，虽然说该有的功能还是有的，整体的设计风格和内容支持上做的也还不错，但是真正的实用性不太高。
因为 700Bike 后街的设计和定位就是在轻运动和城市风上，虽然定位在中高端产品，但是真正的细节和骑行感受对于真正的骑行爱好者来说还是有很多槽点，而像我这样的普通消费者，其实也不太关心我到底骑了多少公里，定位和报警功能真的还是没有一把好的锁头来的有用。
Begin ONE 目前是没有 APP 能做运动数据记录同步的，不过它的仪表盘上可以显示行驶里程、助力档位、当前时速和电池电量、骑行时间等，下方则是开关按钮和助力档位调节键，字体很清晰、而且还有白色背光，只可惜造型有点山寨。除此之外，它的牙盘内置了扭矩传感器，可以根据用户的蹬踏状态智能提供电动助力，适合远途骑行。
总结
总得来说，700Bike 后街这样一款车，可能更适合的是短途的骑行，出门买个东西啦，和朋友遛弯的时候骑着它提升一下格调。或者是和三五好友相约家附近的下午茶时，还是非常亮眼的。也非常适合一些自行车小白们的口味，毕竟不俗的颜值和简单易打理的车身还是非常值得肯定的。目前在京东上的价格是 2399 元。
而 Begin One 智能混合动力自行车是个好自行车，本身具有 27 速可调，避震、刹车和车身细节都有不俗的表现。但是让我担心的就是没有挡泥板的问题，更长的助力续航和不俗的时速表现，让 Begin One 非常适合短途上下班和长途骑行，当然可能你还是需要换一个坐垫才行。目前在京东上的价格是 4999 元，感兴趣的嘿友可以去看看。
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