本篇文章给大家谈谈没有链条的折叠自行车叫什么,以及无链条电动折叠自行车的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站喔。
文章详情介绍:
- 1,喜摩C20电动自行车测评:轻巧可折叠,续航260公里,可放后备箱
- 2,能上地铁公交,可以放到工位上的折叠车,入手了这款折叠自…
- 3,折叠后仅有雨伞大小的自行车!超便携、不怕丢,骑着很拉风
- 4,折叠后仅有雨伞大小的自行车!超便携、不怕丢,骑着很拉风
喜摩C20电动自行车测评:轻巧可折叠,续航260公里,可放后备箱
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如今电动自行车虽然已经成为大众的基础代步工具,但是折叠电动自行车还是比较小众,直到代驾这个行业的兴起,这类轻巧的电动助力车才又被拉回大众的视野,而对于它的要求就是小巧,省力,续航远。今天就跟大家评测一款喜摩的C20,一起来看看吧!
外观方面,该车采用了轻量化的单臂铝合金车架,后平叉的支撑管与五通链接的一体化整合设计,20英寸轻量化车架更契合大众身形,车架经过焊接与高难度的NC加工工艺,从而显示出更高的品质感。
该车不仅适用于代驾,其实对于日常通勤来说,可以解决最后一公里的问题,主要得益于它的小巧车身,仅重21公斤。折叠之后长高都小于60厘米,可以单手拎起来轻松往后备箱一丢,非常方便。
既然它是一款电助力自行车,那么就来说下它的动力结构,它搭载了一只250W的直流无刷电机,搭载了禧玛诺6级变速系统,操作简便易上手,通过调整前后齿盘大小改变骑行速度。该车搭载了36V12Ah的影藏在车架内的可拆卸的锂电池,纯电续航大概为30公里左右,助力续航可达240公里。
整车右把还配置一个高清的运动仪表盘,可以实时记录车子的骑行动态,该车包含了三种骑行模式可以随时切换,包含了运动、ECO、助力三种,无论你是处于什么样的使用场景,总有一种模式适合你。
细节部分,该车使用了一体式单管座椅,采用了真空发泡坐垫和防滑折叠脚踏,并配有高适应性挡泥板安装位,运动通勤随心切换,配有个性的LED前灯,轻松照亮前路,并配有人性化控制转把,手感舒适,操控灵敏。
该车配置了双重的刹车系统,前后碟刹结构,使得该车的在干态刹车距离为4米,湿态刹车距离达到6米,可以说,它的制动性能是非常出色的。
总结:
喜摩作为小米生态的链品牌之一,一直都是主打两轮出行,自从喜摩T1走红了以后,它的热度也不断攀升,其实它最大特色还是在折叠自行车方面,虽然跟捷安特、美利达、喜德盛有所差距,但是喜摩自称一派的风格,还是很吸引人的。各位,你对此怎么看呢?
能上地铁公交,可以放到工位上的折叠车,入手了这款折叠自…
HIGHWING LITE折叠自行车。
这部车全车是使用铝合金锻造、切割cs工艺的。从车把开始,刹车器就是全铝合金的。还有这个是锻造,车把都是锻造的,非常结实,不用担心。还有这个也是全用锻造工艺的。打开之后看到是整个一体锻造出来,强度是非常好的,再加上受力,全部都是经过考验的。轮胎是可以上山下海,而且我们也用了好久,自己也用了好久了,这个是我自己骑的。
还有这个是折叠器,折叠器是全采用锻造工艺。两个折叠器是一样的,一个折叠界已经非常昂贵的。这个折叠器是整个一体压轴锻造车型,而且是采用CNC工艺、精雕、线切割的,非常实在的。牙盘采用的是浩盟品牌,链条是桂盟的。
轮胎是一起的,内外胎已经用了很久,没有充过气,非常好用的。座管可以调上调下,也是承受力达到200公斤,承受力非常好,整部车是非常结实的。
折叠后仅有雨伞大小的自行车!超便携、不怕丢,骑着很拉风
绿色低碳,还能减肥健身,自行车简直是小仙女出行的不二之选。最近一款超便携的折叠自行车成功地吸引了我的注意。
这辆自行车名叫 Sada Bike,是由意大利设计师 Gianluca Sada 所设计。
Sada Bike
浓浓的金属感设计,复古气息浓厚,造型上极尽简化,使它具有一种轻奢式的摩登感,能完美契合各种风格的小哥哥小姐姐们。
当然,它最特别的地方还在于它的高度可折叠性。为此,Gianluca Sada 大胆地在传统自行车造型上做出了取舍和调整。比如:在车轮方面,采用无辐条设计,让车身更轻,并兼具更好的折叠性能。
车身多处采用弧形设计,能让不同部件更好贴合,最大限度地缩小自行车折叠后的体积。
驱动部分,脚蹬处依旧连接后轮,但改变了传统的轮毂模式,由脚踏带动车轮内测的滚轮,通过滚轮和车轮之间的摩擦提供向前的动力。
另外,轮子部分虽然配备的是标准的 26 英寸轮胎,但采用了分离设计,骑行到达目的地后,只需将中间的链条卸下,自行车就轻松变成两个独立部分。
一部分是直径为 66cm 的无辐条车轮,另一部分为可折叠成雨伞大小的车身框架,使用者可将它们一起装入配套的背包内,携带方便,也不怕自行车被偷了。
此外,Sada Bike 自行车还兼容电力驱动,长途骑行时能更省力。
目前,Sada Bike 还处于原型阶段,何时推向市场还未可知,但 Gianluca Sada 已着手在美国和欧洲申请这款超便携自行车的专利。
虽然还没上市,但独特的创意还挺值得期待的。只是无车轮辐条设计,露露认为还有待改善,毕竟车轮辐条的作用是分散从车轮传来的受力,去掉后就要将受力传输到其它部位,那么骑行时后轮胎的稳定性就会相应变差。
所以,希望设计者在自行车舒适度方面再做出一些改善,毕竟除了便携性,骑着舒服也很重要啊……
荐:
【中国风动漫】除了《哪吒》,这些良心国产动画也应该被更多人知道!
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来源:黑科技,RAD极客会(ID:RAD_Geek_Club)推荐阅读,不代表RAD极客会立场,转载请注明,如涉及作品版权问题,请联系我们删除或做相关处理!
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绿色低碳,还能减肥健身,自行车简直是小仙女出行的不二之选。最近一款超便携的折叠自行车成功地吸引了我的注意。
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浓浓的金属感设计,复古气息浓厚,造型上极尽简化,使它具有一种轻奢式的摩登感,能完美契合各种风格的小哥哥小姐姐们。
当然,它最特别的地方还在于它的高度可折叠性。为此,Gianluca Sada 大胆地在传统自行车造型上做出了取舍和调整。比如:在车轮方面,采用无辐条设计,让车身更轻,并兼具更好的折叠性能。
车身多处采用弧形设计,能让不同部件更好贴合,最大限度地缩小自行车折叠后的体积。
驱动部分,脚蹬处依旧连接后轮,但改变了传统的轮毂模式,由脚踏带动车轮内测的滚轮,通过滚轮和车轮之间的摩擦提供向前的动力。
另外,轮子部分虽然配备的是标准的 26 英寸轮胎,但采用了分离设计,骑行到达目的地后,只需将中间的链条卸下,自行车就轻松变成两个独立部分。
一部分是直径为 66cm 的无辐条车轮,另一部分为可折叠成雨伞大小的车身框架,使用者可将它们一起装入配套的背包内,携带方便,也不怕自行车被偷了。
此外,Sada Bike 自行车还兼容电力驱动,长途骑行时能更省力。
目前,Sada Bike 还处于原型阶段,何时推向市场还未可知,但 Gianluca Sada 已着手在美国和欧洲申请这款超便携自行车的专利。
虽然还没上市,但独特的创意还挺值得期待的。只是无车轮辐条设计,露露认为还有待改善,毕竟车轮辐条的作用是分散从车轮传来的受力,去掉后就要将受力传输到其它部位,那么骑行时后轮胎的稳定性就会相应变差。
所以,希望设计者在自行车舒适度方面再做出一些改善,毕竟除了便携性,骑着舒服也很重要啊……
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