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富士康豪赌转型互联网
本刊记者 王占锋
要转型的富士康靠自己海量的资金，通过收购电商行业内一定实力和潜力的公司，让其独立运营，不啻为一个可行的路径。
对一个人一个企业，想成功转型，都是一件不易之事，尤其对于像富士康科技集团（以下简称富士康）这类有着强大代工基因的公司来说，更是如此。
虽然在转型路上屡屡受挫，但是富士康仍旧屡败屡战。这不，富士康又有新动作了。2016年9月8日，富士康旗下子公司鸿准精密模具有限公司，正式宣布向滴滴出行投资1.199亿美元，约合8亿元人民币，将持有滴滴出行0.355%的股份。针对此次投资滴滴来说，富士康肯定不只是一种财务投资，而是一种战略投资，很显然，投资的领域恰好符合其近两年来企业转型调整的方向。
继苹果之后，富士康成为第二家对滴滴出行进行投资的知名产业公司。富士康怎么会把互联网出行作为投资方向呢？又有怎么样的盘算呢？将来转型成功的几率会高吗？
何以联姻滴滴
作为中国最大的互联网约车巨头，滴滴已经拥有了豪华的“投资方俱乐部”， 其中就包括富士康的老主顾苹果。此外，滴滴的投资方包括金沙江创投、腾讯、中信产业基金、淡马锡、DST、软银集团、老虎环球基金、中投、中国平安（601318,股吧）、阿里巴巴等众多的行业巨头。
与众多的商界巨头一样，富士康跻身其中，也是看重互联网汽车产业，试图在互联网汽车领域有一番大作为。“不可否认的是，未来滴滴拓展出行产业的一个重要途径是进军互联网汽车，而富士康可以在互联网代加工上，与滴滴有一个深度的合作。”一位业内人士告诉记者。
虽然之前富士康在转型上，多次尝试创立自有品牌，自有渠道，但是一直都没成功，但这并不影响郭台铭继续带领富士康进行大胆的转型尝试。而富士康投资滴滴，可以视为大规模进军互联网汽车行业的“号角”。
如今，在互联网汽车、智能汽车领域，乐视、百度、阿里巴巴等巨头，大都把它作为发展方向之一。而滴滴作为中国移动出行领域的最大玩家，没有理由不去做互联网汽车。
虽然富士康是苹果的主要代工厂，但实际上在汽车制造行业，其也拿到了不少订单，因为富士康在汽车的零配件技术研发上，尤其是电池、电机技术上，有自己的实力和丰富的经验。据了解，特斯拉有106个零部件是由富士康代工，涵盖了模具、线束、电池等产品线。
其实，富士康早已显现对新能源汽车领域的兴趣。早在2005年富士康收购台湾安泰电业后，就正式进入汽车制造领域。目前，富士康主要涉及汽车电子及新能源汽车两大板块，分别由安泰电业及锂科科技两家公司主导。
继汽车零部件制造之后，在互联网汽车领域，富士康真正涉足并加大投资始于2015年。当年3月，富士康正式加入互联网造车计划，与腾讯、和谐汽车签署了关于“互联网+智能电动车”的战略合作框架协议，其中富士康在合作中负责电动车的设计与生产制造。根据协议，三方将组成联合专业工作团队，共同探讨未来的“互联网+ 智能电动车”的商业模式。
随后，富士康与其他两家公司，在河南郑州注册成立了“河南和谐富腾互联网加智能电动汽车新能源合伙企业”， 共同斥资10亿元，合作研发互联网汽车，其中腾讯控股、富士康及和谐汽车以3：3：4的比例出资。
被迫转型
近几年，制造业正在发生深刻转型，富士康已经不复当日辉煌，利润节节下降。
根据富士康国际近年来公布的年报显示：富士康2011年营业额63亿美元，净利润7285万美元，2010年净亏损2.18亿美元。富士康2012年全年营收52.398亿美元，低于2011年的63.544亿美元，净亏损3.164亿美元。
让郭台明稍感欣慰的是，2013年扭亏，但收益下降4.6%至49.9亿美元；2014年上半年，营业额22.83亿美元，同比下跌7.8%，富士康连续4年出现下滑。
据富士康2015年财报显示，2015年营业收入约1364亿美元，净利润约45.53亿美元。
虽然富士康在2015年暂时取得了扭亏为盈，但是单一的代工业务，是导致其低迷的业绩表现的主要原因。事实上，郭台铭对富士康现有代工模式充满了深深的危机感。严峻的大势倒逼富士康必须进行转型。富士康的转型策略是想从单一的代工企业向生态系统型科技企业转变。
富士康不甘永久为人作嫁衣，一直想完成从加工企业向技工贸企业的转型，但是发展却一直不尽如人意，甚至可以用屡战屡败来形容。
此前，富士康鲜有对外投资，被称为“铁公鸡”，自从这几年全球制造业不景气后，受到大环境影响的富士康，被迫开始加大对外投资力度。除了造车外，富士康还参与了多个领域的投资项目。2015年6月，富士康还和阿里巴巴联手向软银旗下软银机器人控股公司SBRH分别注资了145亿日元，分别持股20%。此外，2015年8月，富士康与日本软银、阿里巴巴以5亿美元入股印度电商企业Snapdeal。
从近几年的动作来看，虽然目前代加工，仍是富士康安身立命的重要手段，但是它显然不甘于此。而急欲摆脱代工桎梏的富士康，急于在转型上寻求一个大的突破。
挑战重重
早在 2010 年，富士康就已经开始试水电商业务，并顺势推出了“四路门店+一个网站”的全消费渠道模式。其中四路门店指“万得城”“赛博数码”“敢闯数码”“万马奔腾”，一个网站则是线上电商渠道“飞虎乐购”。
然而，让郭台铭郁闷的是，这个构想在经历了4年尝试后，最终以失败结局。投资电商的出师不利，并没让富士康“伤筋动骨”，也没能阻止其继续向互联网方向的转型。
尽管飞虎乐购刚刚倒下，但郭台铭并没有认输，代工巨头富士康又准备做电商了。2014 年，郭台铭又为富士康勾画了 “八屏一网一云”的蓝图，而这一蓝图中，尽可能地淡化了技术、硬件、产品及行业等。
其中，电商是这一蓝图中的关键，也是富士康试图摆脱代加工桎梏，向互联网转型的一个起点。2014年11月5日，富士康再次加速电商布局，图谋重新打造自己的电商平台。而这次富士康准备发力 B2C 电商平台——富连网。最初，富连网入驻天猫平台以旗舰店形式呈现。然而巨头富士康并不愿长期寄人篱下。2015年 11 月，富连网独立域名电商平台正式上线，并通过效仿京东自营+第三方平台的模式，准备再战江湖。
然而，富士康再战电商，胜算几何？虽然作为巨头企业，富士康在投资富连网上具有强大的资金优势，但是电商品牌不是一朝一夕能打造出来的，改变代工厂思维做电商的思维，也将是一个长期的过程。
继2016年3月35亿美元收购夏普之后，富士康紧接着又投资了B2B垂直电商买塑网，可见富士康在转型之路上走得很坚决。而买塑网属于第三方塑料交易电商平台，由富士康发起并投资设立。同样，买塑网也是富士康集团向“工-技-e贸”战略转型的试点之一。
此外，从国内电商的残酷竞争环境来看，天猫、京东、当当、苏宁易购、国美在线等为首的电商巨头，早已牢牢卡位B2C电商市场，而聚美优品、唯品会、美丽说等垂直电商，也已蚕食了剩余市场，而像暖岛、有货等精品电商平台，早已沦落为电商的第三梯队了。
在竞争如此激烈的格局里，富士康几经周折，并没有培育出太多的优势，而没有优势的富士康，无论从哪个角度切入，都不会有太多的机会。
富士康继续做自己擅长的产品制造，而收购的电商公司要保留有独立的运营权，尽量保留原有的企业文化，再加上富士康的资金和工厂资源优势，才有可能做到顺利转型。”一位业内人士对外表示。
事实上，富士康想要成功实现战略转型，将面临巨大的挑战。
旧苹果手机有救了！苹果官方将在大陆推出以旧换新服务
三九网手机资讯频道：苹果官方开卖翻新iPhone的消息已经在国内媒体上流传了已久。今天迎来确切消息，苹果很快在中国内地推出苹果iPhone以旧换新服务，最快3月31日开始，从而刺激中国内地的 iPhone 销量。此前苹果在美国、加拿大、澳大利亚、法国、德国、意大利、西班牙、瑞士、荷兰推出 iPhone 以旧换新服务，均推动了当地的 iPhone 销量。
符合中国内地 iPhone 以旧换新服务的旧 iPhone，必须是在大中华地区购买的。也就是说除了国行iPhone，在香港、澳门、台湾购买的 iPhone 也符合以旧换新条件，日行、美行等都被排除在外。
中国内地 Apple Store 的员工收到用户的旧 iPhone 以后，将判断 iPhone 的折旧程度，从而提供不同数目的 Apple Store 代金券，可以购买 iPhone 或其他苹果产品。然后苹果将把收来的旧 iPhone，直接转卖给富士康，或者说，是富士康直接收购旧 iPhone，然后由富士康完成必要的维修翻新工作，并且通过富士康自己的网络商店“富连网” 和 “飞虎乐购” 出售，也会通过富士康的淘宝店铺出售。富士康还在商谈合作，将在实体店里销售翻新 iPhone，并且未来在网上开展以旧换新服务。
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