来自加拿大的骑士十五世Knight XV，在这个怪兽级别的SUV车型面前，悍马只能算是个小妖怪。
这辆硕大的SUV的确也具备了防弹能力，你的确也可以将其看作是一款民用版的超豪华装甲车。
骑士十五世采用全手工制造，每一台KNIGHT XV都需经过1500个小时的人工作业才能完成。这款SUV的身价已经超过了400万。
Knight XV骑士十五世SUV的设计基于Gurkha军用汽车，改装成装甲车的外形。骑士十五世长6096mm×宽2489mm×高2540mm，外观以大批的菱线、方角代替了一般车辆的曲线。
内饰标准配置将包括称为Wilton Wool的顶级手工羊毛地毯、Andrew Muirhead品牌手工打造真皮座椅与门内饰板。
六向电动调整驾驶座椅附加热装置、防弹等级的深色染色车窗玻璃、ALPINE品牌的全套影音系统与硬盘卫星导航装置、夜视系统等等
配置的6.8L V10的发动机，百公里油耗高达58L。而且以97号汽油为例，给十五世加满一箱油要超过2000元人民币。
国内汽车产业，相比乘用车很长一段时间被海外或合资车所占据；重载及牵引卡车，在经历斯太尔、太脱拉、奔驰、五十铃、日野、依维柯等品牌的短暂辉煌后，即便是如奔驰重卡，如今也难以改变“东方压倒西方”的现实。
2022年12月10日，被老路称为“更懂中国”的奔驰重卡，推出了国产化的Actros和Actros C系列，包含一款6×4 Actros 2653牵引车在内，共有尊享版、优享版、智享版等8款新车型面世。国产Actros售价区间51.88-69.98万元，与同类自主品牌相比真不算高不可攀，却依旧不能撼动国产卡车的绝对地位！
Actros第一代
奔驰Actros（阿克托斯）系列，作为取代1988年问世，采用“倾斜式”玻璃窗和加宽进气格栅的“SK/MK”系列卡车的车型，于1996年在慕尼黑车展（IAA）上首次亮相（MP1）。在2002年汉诺威车展上，奔驰推出了Actros第二代“Modell-Pfleg2”车型（MP2），包括从Actros 1832至Actros 4158一系列型号；2009年又推出了MP3；2012年则推出New Actros SLT；这就使Actros的产品线变得相当丰富和齐全！
奔驰Actros与国内相关的业务，最为亮眼的依旧是在大件牵引车、特种用车领域。例如在今年5月，参加福州-厦门1000千伏特高压交流输电工程中长泰变电站变压器运输任务的3台大件运输车，就包括了1台Arocs 4863 8×8 SLT、1台Actros 4160 8×8 SLT和1台“尼古拉斯”D90大件牵引车。
在与Actros相关的进口卡车历史上，天津港曾使用MP1的3340牵引车来拖运集装箱，山西早些年则用于拉煤；还有出厂于2009年的奔驰Actros 4141 8×4自卸车；上海消防部门采购的由齐格勒公司生产的“Ziegler”消防车，其使用的就是8×8 Actros 4160和6×6 Actros 3354底盘。
奔驰卡车与重庆“铁马”
尽管在百年老店奔驰旗下，有G-Wagon G350 d Professional、G-Wagon LAPV 6.1军用越野车，以及Unimog u 5023、Zetros 2733 A 6×6、Actros 3646 8×8等军用越野卡车型号。但是奔驰军车与我国军卡的缘分，常被传为佳话的也只有“奔驰”2026与第二代军用越野卡车“铁马”XC2200了，这又与Actros没有半毛钱关系……
之所以有上述这么长的“废话”，就是为了铺垫由第二代Actros车型衍生而来，加拿大军方所采购的编号为Actros 4051的装甲版“重型设备运输车”（HET）——坦克运输车，其实并不像HK416与AK-47那样“豪枪对草根”的关系。加拿大国防部选择Actros，是看中它全球庞大的售后服务网络，更利于降低使用成本。
伙同美国、英国介入阿富汗战争的加拿大，迫于实战形势，提出了一个AHSVS（Armoured Heavy Support Vehicle System-重型装甲后勤车辆系统）军车换代竞标项目。2007年5月10日，由戴姆勒-克莱斯勒公司参选的Actros 4100车型，战胜MAN HX和FMTV中标。第一批采购了共计82辆，包括25辆带随车吊的货车、5辆Actros 4151清障救援车、40辆标准托盘运载车，以及12辆Actros 4051 HET，用于加军豹2A6M主战坦克在阿富汗的调运。后续又增购了26辆Actros版AHSVS军卡，使总数达到108辆。
加军中除Actros 4051 HET以外的车型，又统一编号为Actros 4151。初代采用南非LMT公司设计生产的2吨重装甲驾驶室，后来由奥地利安普（EMPL）公司来制造AHSVS货车和清障车的上装。其中，货车型在驾驶室后部装有一台HIAB随车吊，以及一个10吨自救绞盘。其自重为22.5吨，最大标载16.5吨，全车整备质量约在41吨左右。车型尺寸以标准托盘运载车为例，其长宽高为9839×2840×3600毫米，轴距6830毫米。
AHSVS原型车
这些由Actros MP2衍生而来的加军AHSVS装甲版军卡，摒弃了MP1的11.95升OM 501 LA型V6柴油发动机，而是选择了动力更为强劲的15.927升OM 502 LA型V8涡轮增压柴油机，最大马力可达598匹。其在1800rpm时的最大马力为503匹，1800rpm的最大扭矩为2400牛·米；可匹配16挡手动变速箱或自动变速箱。油箱容量900升，最高速度80公里/小时。
AHSVS全系为8×8驱动，前后轮均采用多片簧减震，并配有稳定杆。前轮配液压减震桶，后轮采用减少转弯半径的Telligent® 智能空气悬架。车辆的边梁式车架使用了E 500 TM级别钢材，并进行了双层加固处理。
Actros 4051 HET
相对于Actros 4051 HET车型而言，与其它车型的不同之处，是重载拖头的轴距较普通型要短，使用双桥两两布局，后两对车桥则不同于美军M1070、德军HX-81和我国TA4410坦克运输车采用大单胎的设计，依旧沿用了民版牵引车惯用的双胎布局。另外，Actros 4051 HET虽在车身中部带有一个双液压回收绞盘，但是取消了AHSVS军卡油箱后部标配的自救绞盘。
在与鹅颈式平板半挂车结合方面，选择了POLL公司的产品。包括一型7轴AG S7H-OYS5型75吨级，一型3轴27吨级半挂车。
AHSVS以及Actros 4051 HET，作为一款装甲卡车系列，相比同类装甲卡车在防护方面的改进并不彻底！重点还是围绕被人戏称为“大脸猫”的驾驶室下功夫，其底盘仅是做了及其有限的保护措施，而双前后桥中间的油箱、气灌，视觉上与民版Actros并无太大差别。
更为可笑的是，即便是在对驾驶室装甲化的过程中，AHSVS车身正面，竟然保留了Arocs家族式的4道横梁的倒梯形铲牙状格栅，几乎将发动机、散热及水箱部件置于无防护的地位！奔驰的星型LOGO，“V8”小标依旧保留；MP2原来中间镂空的保险杠，保险杠两侧的车头灯组等，不是被保留就是仅稍做调整。这就仿佛只是给Arocs原来的驾驶室扣上了一顶前部敞开的骑行头盔那样的潦草……
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