本篇文章给大家谈谈阿尔派汽车cd机，以及阿尔派车载cd机的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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关于汽车音响的话题，咱们继续有话说：主机篇
关于汽车音响的话题，在【标雪誌】这个公众号上已经是第三次选题了，之所以如此重视，很大程度上是因为两点：第一，汽车音响是现今汽车内饰里必不可少的配置，可以想象，如果哪台车上没了音响系统，估计你购买它的意欲会大幅降低，除了那些本就考虑着买回来改的车型，例如飞度GR9呢一类。第二，是笔者身边很多开标致雪铁龙的车友，都对音响系统的升级非常重视，大多半都会改改主机、改改功放、换换喇叭，甚至直接跟神龙订购全套的国外高配音响系统回来无损装车，证明开标致雪铁龙的车友都是懂得享受驾驶生活的人群，所以多说说没坏处。
之前也介绍过，汽车音响一般有三大件组成：主机（Automotive head unit）、功放器（Audio Power Amplifier）、扬声器（Speakers）；次要设备有线缆、电容、共鸣腔体等。接下来，我们就简单说说三大组件里，大概都有哪些品牌、及其品牌的一些介绍，让大家在用车、听歌时，也能有所分辨，别再听信什么品牌流言。
这个示意图大概就是汽车音响的组成原理了，无论原厂还是改装，都大致如此，因为每台车上的音响系统都是有ISO标准规范的，不是随心搭建的。
即便是类似的音响改装效果，其线路流程原理都是一样的，不同之处在于用料、布局和设计，这就是所谓的“万变不离其宗”。
首先是主机，又称为信息娱乐系统，它是整个汽车音响或者多媒体系统里的主脑，每款车所配备的主机品质和性能，直接决定了音质的好坏，也就是说，如果没有一台好的主机，即使你的门板后面有一套价值数十万的世界顶级品牌的扬声器也是枉然。而且，更学术一点儿说，即便是车上原配了十数只顶级扬声器，如果主机不支持细腻的音场地位调校功能，那么，播放出来的效果就是一团糟，所以，主机才是汽车音响系统的灵魂。经过了从AM收音机、FM调频、8轨磁带、盒式磁带、光盘等发展过程中，最具里程碑意义的是1984年被国际标准化组织采纳了由德国国家标准化组织（Deutsches Institut für Normung）采用的DIN 75490汽车主机标准化尺寸规范，并命名为ISO 7736标准，也就是我们经常听到的“1DIN”或“2 DIN”尺寸主机的由来，按照这个国际化的标准，所有音响主机的面板尺寸为“1 DIN：180mm×50mm”，而2 DIN尺寸则是180mm×100.3mm。而这个尺寸规范即使到了今天，很多汽车上出现大屏幕配置后，其实屏幕部分并不一定就是主机，屏幕只是将过去汽车音响控制面板可视化、触屏化，而真正的音响主机，要么直接在屏幕后方的1DIN或2DIN卡槽放着，要么被放置在仪表台周边的某个地方，简单点儿理解就是控制面板与主机分离了，两者是通过专用线缆连接起来。所以，不要以为你用手指点这点那儿的屏幕就是音响主机，目前的音响主机依然是一个标准化尺寸的盒子。
左边是2DIN主机、右边是1DIN主机，它们属于通用型主机，控制面板与主机是一体的。
这就是所谓的分体式布局的一种，主机依然在某个位置放着，用于播放CD音频或者读取地图；中控台上的多媒体屏幕其实就是主机的控制面板，也就是说屏幕是屏幕、功能依然还是主机完成的。
随着高端的音响主机在80年代中后期成风，90年代开始流行，而各大车厂仍未流行个性化中控台音响设计之前，偷盗汽车音响主机很常见，于是便出现了抽拉式的设计，后来更发展出了可拆式面板机型，目前，很多通用型的高端主机依然有可拆式面板设计。
有了标准化的汽车音响主机后，最大的好处就是让这些主机制造商能合理安排设计流程和供应汽车厂商采购，目前，汽车主机一般分为通用型主机和原厂主机两大类型产品，以性能和品质衡量，通用型主机的性能、尤其音质部分基本完胜原厂主机，但这两者之间并无鸿沟，能提供通用型主机的厂商也会向整车厂商供货，至于那里面的事就不是我们要去深究的了，大体上可以理解为投标，整车厂商列出自己的需求及可以接受的价格区间，然后各大品牌按照招标的技术方案给解决方案，最后大体上就是价低者得的原则，而这样的条条框框自然也就限制了音响主机厂商的创新意欲，向价格妥协的事物能出什么好货？相信懂汽车工业的人都懂这个道理吧。
标致就有这么多不同的中控面板设计和屏幕放置方式，但其背后仍由一台主机推动。
至于通用型主机产品，主要针对后市场，尤其是音响改装市场对于高新科技、高信噪比、高解释力等等的追求要强烈得多，且对分分毫毫的价格并不敏感，所以这些厂商自然也会更注视在后市场领域打响自己的招牌，目前，市场上主要的通用型主机品牌有Pioneer（先锋及下属的Carrozeria）、Sony（索尼）、Alpine（阿尔派）、Kenwood（健伍）、Eclipse（Denso下属品牌）、JVC（星牌）、Blaupunkt（蓝宝）、Visteon（伟世通）、Continental（马牌）、Clarion（歌乐，现佛吉亚下属品牌）、Philips（飞利浦）等等。
先锋的CDX-1是第一台量产化的车载CD播放器，同时期的还有索尼的CDX-5，而目前在通用型主机市场里，这两个品牌依然是高端之选。
玩音响改装的车友，相信没有多少人没听过先锋的DEH-P01主机吧？可能笔者会说得有点夸大了，但相信在汽车音响界里，包括那些用到什么“柏林之声”扬声器的车型所使用的主机在内，它的性能认第二、应该没有谁敢认第一了吧？而且此机还不能单独使用，需要外接一台光纤解码器才可与功放连通。说到这个份上，那些自媒体就别一天天吹什么“柏林之声”了。
有了标准化的主机设计，那么标准化的线缆连接也成为汽车工业界的通识，1995年，ISO 10487线束标准诞生，虽然不同的厂家在主机接头部分会有些许不同，但大致上是一样的，不管MBA、法拉利、劳斯莱斯，都会执行这个ISO标准。
ACC：红色，扭钥匙到ACC档接通。
恒电：黄色，接汽车电瓶，用于储存主机设置。
照明：橙色+白色，车辆开灯后变暗。
地线：黑色，接车体金属部件。
右前扬声器：灰色+黑色
左前扬声器：白色+黑色
右后扬声器：紫色+黑色
左后扬声器：绿色+黑色
收音机天线：蓝色
功放控制线：蓝色+白色
电话静音控制线：棕色
方向盘控制：又称为CAN总线，棕色+黑色。
后波摄像头：大多为橙色+白色。
音响主机来自很多不同品牌，主机的接头各不相同，为了让通用性更高，所以制定出了接线的标准化规范，只要记住颜色，就知道它是干嘛的了。
本文的最后一段简单介绍一下CAN bus总线，这套CAN规范最早由Bosch于1983年提出，并在1986年的汽车工程师学会上发布，1987年由Intel开发出控制器芯片，飞利浦首先推出，首款采用CAN总线规范的车型是1991年的Mercedes W140。其诞生的目的主要是为了规范和标准化汽车内各项电子设备控制器中的通讯环境，而不是各自为战，这在那个刚刚从化油器转向电喷引擎、从纯机械操控汽车到电子干预系统逐步流行的时代，这样的通讯规范当然是有益于汽车的研发和生产的，随着后来汽车的电子控制单元多达70个（ECU）时，这种控制协议更是对各子系统的正常、协同工作起了很大作用，而当中一环，就包括了汽车音响主机，要强调的是主机，CAN总线基本不会到主机之后的功放及扬声器，因为它们都是被动元器件。
让天下男人改音响不将就，阿尔派M08分体式DSD播放器解析
快手上有个ID叫手工耿的家伙，凭借自己出色的电焊技术不务正业，做出全自动倒立洗头机、足球烧烤桌、动感单车豆浆机等而爆红，其精心发明的破釜沉舟跑步机还有幸被最近大热的电影《我和我的家乡》搬进去，成为黄渤扮演的民科奇思妙想的佐证。手工耿这些脑洞大开的发明统统被网友称为无用良品。
囿于动手能力，其实生活中很多男人都梦想着做出或拥有一些无用良品，像改音响、玩音响就越来越成为很多男人的无用良品，开着它听音乐，满足的是独处空间，打发无聊和寂寞，排解生活与工作的压力，释放消费的欲望。
改音响以男人居多，不管财务自由不自由，一旦有了这种想法，作为车主的他都会首先问：我的XX车怎么改？店家往往回应的第一句是预算多少？这一来一回，车主的心理活动是希望花小钱能有预期的效果，店家则希望预算高点，再高点。这种心理博弈当中，店家都会把配单的方案向功放、喇叭倾斜，音源因为预算就只能将就，留待下次升级。
为了不让天下的男人或车主们改音响不将就，让好音源在第一次改音响就能成功搬上车，阿尔派全新推出了UTX-M08分体式DSD音频媒体播放器，这个官方的名字实在冗长，暂且就叫他M08吧。
朱熹说过：问渠那得清如许，唯有源头活水来。好音响从何而来，一定是从选择一台好的音源播放器开始的。
M08支持多种高品质音频格式：DSD、WAV、FLAC、APE等，高音质音源播放，可以达到96kHz/24bit高解析度，音质标准达到Hi-Res，超越正版CD。
这里有几个关键词我要解释一下，关于DSD，它是一种比CD母带PCM格式更精细的录音标准，CD做成唱片时中间是有压缩音频的，DSD是没有压缩的，它就成为音源播放器里能支持的最高解析度。Hi-Res是判断一个HiFi音质的标准，是有着严格技术要求的，只有符合标准的产品在外包装上才会有认证，在播放时显示屏上也会显示。
考虑到新车普遍带屏、系统精密，车主不愿意把中控台大卸八块，M08延续一贯的阿尔派产品设计风格，采用了分体式设计，控制面板和主机分离，主机可以自由安装在座椅底下或副驾储物盒。
带2.4英寸显示屏的控制面板，上面镶嵌的蓝水晶色主按键，这是阿尔派所有主机的标志。控制面板根据需要安装在车主手能触碰的位置，中控台、后视镜等。这样的设计几乎可以满足所有车辆的安装，无损原车，还能保留原车主机。唯一我想吐槽的是，连接控制面板的那条线其实可以处理得巧妙一点。
M08系统兼容性强，这正是它可以不将就的原因之一，之二就是它比起一些豪华主机来说身价亲民。说它兼容性强：其一它能满足原车音源或大屏导航升级，以高电平信号或AUX输入，通过M08内置4路50W功放，可直推原车或阿尔派喇叭；其二可以接入原车主机或大屏导航高电平信号，通过阿尔派功放或第三方的功放处理，推动前后声场；其三把它作为音源，通过同轴或光纤输出，由阿尔派专业DSP进行处理，完成车内发烧大系统的组建。
初次升级，用M08超乎想象。上大系统，也许之前初次升级的喇叭就无用武之地了，但M08依然青春洋溢、激情满满。
高品质的歌曲，都是费存储的。M08最大支持2TB 移动硬盘或U盘，主机上有USB接口，还有USB延长线方便插拔，几千首DSD格式的歌曲都不在话下。支持5.0蓝牙传输，特点是传输带宽大、信号稳定，可以和手机连接，共享手机里的高清音乐，丰富音乐来源。
M08线控面板上的显示屏除了显示歌曲，切换输入模式，还能可视化调音，操作感强。开车的时候，伸手不方便，很多车的方控通过学习也能进行音量加减、选曲的操作。如果在开车导航，导航语音和音乐还能主辅音同时播放。
淘宝网阿尔派M08作为一款DSD音频媒体播放器，音质到底如何呢？不巧，那天在安装M08的时候我主要去拍短视频了，听感的悬念就留给大家吧。以我试听过这么多优质音源主机的心得，好音源一定是听起来现场感强、舞台感足，声音定位清晰，有感情和温度。