本篇文章给大家谈谈奔腾，以及奔腾x40的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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又一员SUV猛将，试驾奔腾T90，这感觉倍爽
根据官方消息，一汽奔腾上半年累计生产新车60424辆，卖出了57077辆，同比增长113%，创下了八年来上半年销量最高成绩。在6月18日，旗下全新紧凑型SUV——奔腾T90正式上市，售价10-14.6999万。
作为奔腾面向于10-15万级紧凑型SUV市场的车型，它必然承担不低的任务，那么它真有实力能够为品牌获取到不错销量吗？怀着这个疑惑，我们在近日试驾了这款全新奔腾SUV。
满满最新元素加持，还挺耐看
就一眼看下去，就必然能认出这是奔腾最新车型，这套设计语言是和奔腾M9、T99这些品牌旗舰相同的，这采用了大量的横向设计元素，将车身视觉进行拉宽，并且采用分体式大灯设计，提升了它视觉重心，很有高头大马的效果，相信这能吸引不少消费者。
它是无限方程FMA架构下全新A2平台产物，侧颜来看拥有非常协调的车身比例，车身尺寸为4718x1880x1710mm，但拥有着足足2772mm的轴距，轴距/车长比例惊人，车身设计风格则是偏向于营造力量感，但也不臃肿，车窗上沿的镀铬装饰条则提升了精致感。
轮毂部分为18英寸单色设计，轮胎规格为225 60 R18，配合整车还是比较协调，而顶配车型则是19英寸双色轮毂，胎宽依然是225mm，对于一款紧凑型SUV而言足够了。
若是细看的话，还能发现它后视镜也是带有摄像头的，可以实现全景影像。
尾部造型是我所认为最好看的地方，整体简约但也相当精致，采用了贯穿式尾灯设计元素，尾部还带有奔腾的英文logo。
挑不出毛病的内饰，舒适科技兼顾
进入车厢，它依然是有着简约、横向设计为主的风格，并且靠着高空调出风口设计，也把视觉高度进行拉升，横向线条的应用则让它看着更大气。
出于平台以及电子挡把的优势，挡把区域下方可是带有一个不小的储物空间，一些偏大件的物品都放置在这，甚至是女司机们的“驾车平底鞋”，男司机的话就可以放下香烟、钱包等乱七八糟的东西，容易取拿、车厢还不显得胡乱。
它也有着新能源车般的前沿设计，无檐式的8英寸仪表盘，观察行车信息更为方便，尺寸虽然不大也胜在布局合理，但更多还在于它可是可选9.6英寸W-HUD的，有它的存在，仪表盘说实话也没有太大的用处。
中控屏为12.6英寸竖向布局，能够一次性展示更多信息，带有Yomi语音助手、在线视频、在线音乐等功能，别人有的它也有，别人所没有的它依然有，因为它可是采用了同价位少有、当下主流并且强大的高通8155芯片，保证了系统的操作流畅度，起码多用几年不卡顿，并且还支持了OTA升级功能，随时保持着先进。
空间部分，得益于长轴距我们无需多花言语，因为它就是第一阵营的表现，腿部空间相当阔绰，座椅整体包裹性不错，尤其是侧向支撑，驾驶时能感受到座椅侧翼极大的包裹性，并且皮质细腻，触感可吊打同价位车型，座椅填充物还算得饱满，是偏向于支撑型的填充风格。
另外值得称赞的是相对精致的做工，门板扶手也是带有皮质包裹，作为一款10万起售的车型，确实不错。
252马力，这就是底气了
淘宝奔腾T90可选1.5T以及2.0T动力，最大功率分别为169马力、252马力，峰值扭矩258牛·米以及380牛·米，1.5T车型匹配7速湿式双离合变速箱，2.0T车型匹配8AT变速箱。考虑到两动力之间一万出头的差价，我更建议大家选择动力更强的2.0T车型。
这套动力也表现出高于对手们的表现，252马力的最大功率可是不亚于BBA高功率2.0T的水平，也实实在在地会比其他动力更强，这还是不谈论到调校以及系统传动效率的前提，可是降维打击。
而在实际驾驶时，它反观下来没有参数来得凶猛，还是老派家用车那种偏向于舒适的调校，当我们轻踩下油门时，动力不徐不缓地呈现出来，但它又能给到你一种强动力的底气，因为每踩深一点它都能给到逐渐提升的输出，8AT变速箱表现得也兢兢业业，在城市走走停停中自然要比双离合变速箱来得更舒适，换挡动作相当细微，加上这油门调校风格，挑不出什么毛病。
但需要强动力的时候，只管油门到底，8AT变速箱也能较快地降档，让发动机尽快进入100%的功率输出，只需要稍稍等待转速攀升，毕竟这还是偏向于“家用”的调校风格，不过后背传来的加速感是实打实的，让你感受到车速在不断上升，也能迅速超车。
底盘方面，它采用了前麦弗逊后多连杆这高级别悬架形式了，硬件水平在同价位已经能给到满分，而调校同是如此，很好地继承了奔腾车系惯有的高底盘素质，很是“德味”，悬架动作迅速并且细腻，并且也加入了自己的“亿点点”中国式理解，相比德系又带舒适感，但又比日系有运动感，将地面那些细碎震动一一过滤。而在高速过弯的时候，悬架也能牢牢贴在地面，车身侧倾水平符合该价位SUV的表现，不会有“开船感”。
操控也是如此，方向手感偏向于轻柔，转向比并不大，需要多转动一下，但对于一般用户来说这在高速也轻松不少，也没有感受存在明显虚位。
最后是智驾部分，它除了最低配均带有全速自适应巡航、车道保持辅助等配置，这表现可很是“新势力“，已经能实现L2级别智驾。而我们的次顶配车型还带有交通标识识别、自动变道辅助等功能，已经做到了L2.5级别智驾，能够降低不少驾驶疲劳感，也是它最卷的表现。
总结：
奔腾T90或许不能说是一辆“完美“的SUV，但它必然是这个价位完美的代步SUV，它满足了如今多数消费者的需求，驾驶感轻快、易于上手，空间宽敞并且舒适，还有着当下堪称最强的车机配置，智驾表现也同样不错，更为关键的是，它起售价只要10万起，考虑到这价格，或许根本没有拒绝这”水桶级SUV“的可能。
五问｜奔腾X40到底哪里好？8万元手动顶配值不值？
买什么车是购车者首先面临的第一个问题，很有可能是“贵的买不起，便宜的看不上”，挑肥拣瘦不好伺候。如何将有限的钱花费在刀刃上，一块钱能找到十块钱的感觉，是一门学问。
当听到奔腾X40来到我们编辑部的时候，第一反应就是先去看看这车到底长什么样子，毕竟实车与照片还是有差距的。而在我们拍摄过程中，陌生大哥在一边认真观察了很久，最后走了过来问道“你们觉得这车怎么样？”随后我们的对话内容就一发不可收拾，囊括了奔腾X40的方方面面。
奔腾在自主品牌里也算是元老级车企了，无论是做工方面还是漆水上，与同级别的自主品牌相比，旗鼓相当。一汽也是大厂，并且与之合资的品牌也很多，经过了B50、B70与X80等车型的不断完善，可靠度上还是有保障的。
在售后保障问题上，奔腾也令人满意。以北京为例，在百度地图输入“奔腾汽车”，一共找出了21个结果，东多西少，表面上感觉店面很少，不排除未来的你驱车N公里之后达到维修点，但这是奔腾的一大优势，不信你往下看，保证让你大跌眼镜。
奔腾X40使用的是1.6L自主研发的发动机，好消息是这款发动机根据丰田8A改造而来的。虽然技术和背景很有谈资，但是在参数上却占不到一点便宜，与同级别自主品牌相比，实在是不好意思说。与之匹配的是5挡手动变速器，这是很常见的挡位搭配，说不上多么先进，好在可以说一句技术成熟、皮实耐用。
手动挡车型看重三点，离合器、挡位手感和方向盘力度，或许是考虑到女司机现在是越来越多，所以做到了离合器很轻不弹脚，挡位行程短带有一点吸入感，电子助力单手操作无压力。
在满足以上三点之后，奔腾X40开起来没有想象中的那么累，外加是小型SUV，在城市中穿梭还是很惬意的。
车载互联已经不是什么新鲜事物了，从最早的收听广播，到现在的玩“王者农药”，如何将多媒体做得好玩才是重点。这个 D-Life功能很强大，可玩性极高，尤其是这个跟微信图标一样的想聊功能，它能搜索到周边的奔腾X40车主，然后进行聊天，能不能约不知道，总之不再是面对一个死板UI，可以激活“灵感”。
8万元是自主品牌小型SUV的聚集地，如何做出彩吸引买家是重点。奔腾X40的对手各个都很强大，如东方法拉利宝骏510、沙场老兵长安CS35以及国产SUV专业户哈弗H2s，四款车各有所长。
虽然品牌、动力还有个性，都要比奔腾X40好很多，但是在空间以及便利性配置上，X40要略胜一筹。所以8万元到底“扔”给谁，还是要根据自己的需求深思熟虑。
上面提到了4S店数量的问题，如果选择这三个品牌，那你要小心了，本以为奔腾的4S店很少，才21家（有待筛选），但这哥仨更少，出乎意料，所以购买自主品牌需谨慎，不能总在去往4S店的路上。
两个问题，第一是挡位数的问题，总感觉5个挡位不够用，在城市中驾驶，每小时80公里时转速已经到达2000转了，虽然没有驶上高速，但我们断定时速达到每小时120公里时，转速也要在3000转左右徘徊，此时心疼油耗。
第二个是内饰搭配问题，橘黑双色搭配很有个性，但中控仿金属拉丝却是用了土豪金配色，好俗。
奔腾X40是2017年3月份上市的新车，截止到6月份，全国累积销量为25109辆，尤其是5月份单月达到了8781辆，所以回过头来你问我这车怎么样，我会说销量很不错，大家相信它所以才选择。虽然奔腾X40不能赋予我们太多的驾驶和配置需求，但在有限的8万元里，能拥有这些完全足够了，毕竟它的使命就是通勤代步的交通工具。
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