本篇文章给大家谈谈车身校正仪操作规程，以及车身校正仪故障的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
文章详情介绍：
维修保养怕被4S店坑？汽车售后的大众点评来了！
报告：我的奔驰新车去保养，结果他们竟然说我发动机里有白糖！！4S店的人为了清洗发动机那点钱往我发动机掺白糖，我的发动机都废了！！
报告：我的劳斯莱斯常规保养居然从举升机脸着地摔了！！这都什么黑店，维修的人是修自行车的转行过来的吗？
报告：我的索纳塔只是去洗个车，TM被洗得自燃了，烧得只剩空架子，洗车这种小事儿就不能让洗车工培训了再上岗吗？
很多消费者以为，提了车就意味着与经销商交易的结束。然而对于经销商而言，售后市场才刚刚开始。“买车容易养车难”是所有老司机们的口头禅，因为这一点，我甚至能真诚地对我的dream car来一句，送我我也不敢要！
随着汽车市场激烈的价格战厮杀，新车的利润空间被压低到许多经销商“赔本”卖车的地步。而正所谓“售前不够，售后来凑”，是的！！赔钱卖车，把人引到售后区各种花样宰，这是现在好多汽车企业的赚钱之道。消费者们在购买时有很大的选择空间，然而汽车的售后却只能指望经销商手下留情，毕竟车只要开着，谁也保证不了自己的车不需要维修和保养。
为了让消费者安心入售后笼，宝马奔驰都在下调自己的零部件价格，紧跟着ABB的沃尔沃却在玩自己的自动驾驶汽车。在把自动驾驶汽车开到北京钓鱼台之后，沃尔沃终于又腾出手往售后方面放了一大招。
降零部件价格只能算小打小闹，闷不吭声筹备了十个月的沃尔沃全球最大售后培训中心闪亮登场，近日在上海徐汇区（我在内环，我有3200平方米，我有四层，总之我花了不能说的好多钱）举行了开业庆典，他们这是打算在售后市场大展拳脚（釜底抽薪）的节奏啊。
小智作为大家的先锋军，也混进了这次活动，为大家带来沃尔沃关于售后的第一手资料。
汽车售后的大众点评
沃尔沃针对小伙伴们对售后被动挨打的局面，做了一个非常超前的培训管理系统，而且不用注册登录，直接拿微信登录平台就可以。
他们的客户服务副总裁——张科伟，一个脑袋很圆的西装大叔，非常得意地说，这是汽车售后服务界的大众点评。
他们研发的新售后服务平台可以对服务人员资质、售后服务流程、服务评价及反馈等信息进行追踪，从而监督售后人员的服务品质，甚至还可以对技师的服务进行点评。
对于这一点，沃尔沃车主小伙伴们表示，我们当家做主的机会来了！！！
而沃尔沃的售后人员惊恐脸如下。
快，拿出手机，我要用沃尔沃最新的沃尔沃培训管理系统VCPA（Volvo Car Performance Academy)看视频学习了！！！
别拦着我！！！
我要学习汽车拆装，快帮我练习练习，最新的发动机给我上！！！
我们沃尔沃在培训方面不差钱，更不差发动机！！！
给我车身校正仪，我要好好掌握它的使用方法，万一有人问我这个用来拆啥的我不会，他给我个差评，那我要怎么在公司混~
举升机是重点学习项目，劳斯莱斯摔了4S店都赔不起，沃尔沃摔了=。=我也赔不起。
诊断工位摆放非常关键。
怎么？这个客户也要打分？不，它关系着我能不能去瑞典工费旅游。
摆成这样，处女座的朋友们可还行？
沃尔沃公司有个全球售后技能大赛VISTA，击败了中国区的所有对手，拿下冠军，我就能代表中国区去瑞典参加总决赛了！！
新能源汽车的维修门槛高
在别的车企还在拼命研制新能源车的时候，沃尔沃已经将新能源车的流程从售前走到了售后，将混合动力的技术认证导入了售后服务认证体系中。
根据沃尔沃全球售后服务标准，每个经销商店面都将配有一名认证的混合动力技师，买了沃尔沃新能源汽车的小伙伴们根本不用担心技师的专业跟不上我们新车型了。
要修理混合动力汽车，比如XC90 T8（E驱混动）车型的混合动力技师，就需要三级以上资质认证。送上沃尔沃售后人员绝密打怪升级图一张。
不能说的价格
关于有人诟病沃尔沃售后价格偏高的问题，沃尔沃方也“委屈”地给出了答案。
沃尔沃的维修保养标准是全球统一的，欧系车由于采用新技术、新材料较行业均值高，单次相对保养成本也会高些，但维修保养的频次低、周期较长，长期来看价格总和并不算高。你在人家那里修1次3000块钱，但你一年要修3次，我这里虽然要5000，可我只要修一次啊，算下来还是我便宜对不对？
这样一听竟然觉得很有道理。所以，账得算仔细咯，凡事不能只看表象哦。
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本文为“智选车”原创内容，转载请注明出处。部分图片源于网络，感谢原作者！
车身与方向盘抖动怎么办，要大修吗？来小易哥这里帮你轻松…
马自达底盘整备：车身及方向盘抖动如何解决？
地址：长沙市马王堆汽车城C-B栋。
不要轻易将老车卖了，全车整备后仍可传承三代。一位粉丝从深圳驱车600公里，来到我们这里，因为他的进口马自达5跑高速时方向盘抖动非常严重，尤其是车速超过110公里时，方向盘会发抖，甚至有手麻的感觉。
车主之前去过很多修理厂和某四公司店，但问题一直没有得到解决。因为这个问题，粉丝甚至准备将车卖掉。然而，在抖音上看到我们修复过类似的问题，他毫不犹豫地联系了我们。
为了验证故障，我们将车开到高速上进行测试。当车速达到110公里时，车身和方向盘都抖动得非常厉害。经过仔细检查，我们发现前轮内球轮间隙过大，后部底盘胶套老化开裂严重，导致车辆高速行驶时发飘。
针对以上问题，我们的解决方案是保留半轴。无需更换总成，只需单独更换内球轮修理包即可。更换单独的羊角胶套和后托壁胶套，而非更换总成。我们还解决了原车后部底盘独立悬挂外八字的问题，确保轮胎不会磨损。
由于原车后弯臂和后直臂是固定的，轮胎数据无法调整。现在，我们提供了原车无损升级版，可以调整直臂和弯臂，四轮定位、外倾角和前束数据都可以调整，以避免新车出厂时轮胎磨损的问题。此外，我们还进行了全车底盘整备，并进行了应力释放和四轮定位，以确保车辆的稳定性和操纵性。
我们现在正在高速测试车辆，抖动问题已经完全解决了。当车速达到120公里时，方向盘不再抖动。此外，水杯放在仪表台上也不会晃动，车辆比以前更稳定，而且操控更加自如。粉丝试完车后非常满意。
如果您有任何问题，请在评论区讨论。我是小易哥，一个有温度的修车人，致力于“以养代修，以修代换”，为您解决用车烦恼。
车身与方向盘抖动怎么办，要大修吗？来小易哥这里帮你轻松…
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不要轻易将老车卖了，全车整备后仍可传承三代。一位粉丝从深圳驱车600公里，来到我们这里，因为他的进口马自达5跑高速时方向盘抖动非常严重，尤其是车速超过110公里时，方向盘会发抖，甚至有手麻的感觉。
车主之前去过很多修理厂和某四公司店，但问题一直没有得到解决。因为这个问题，粉丝甚至准备将车卖掉。然而，在抖音上看到我们修复过类似的问题，他毫不犹豫地联系了我们。
为了验证故障，我们将车开到高速上进行测试。当车速达到110公里时，车身和方向盘都抖动得非常厉害。经过仔细检查，我们发现前轮内球轮间隙过大，后部底盘胶套老化开裂严重，导致车辆高速行驶时发飘。
针对以上问题，我们的解决方案是保留半轴。无需更换总成，只需单独更换内球轮修理包即可。更换单独的羊角胶套和后托壁胶套，而非更换总成。我们还解决了原车后部底盘独立悬挂外八字的问题，确保轮胎不会磨损。
由于原车后弯臂和后直臂是固定的，轮胎数据无法调整。现在，我们提供了原车无损升级版，可以调整直臂和弯臂，四轮定位、外倾角和前束数据都可以调整，以避免新车出厂时轮胎磨损的问题。此外，我们还进行了全车底盘整备，并进行了应力释放和四轮定位，以确保车辆的稳定性和操纵性。
我们现在正在高速测试车辆，抖动问题已经完全解决了。当车速达到120公里时，方向盘不再抖动。此外，水杯放在仪表台上也不会晃动，车辆比以前更稳定，而且操控更加自如。粉丝试完车后非常满意。
如果您有任何问题，请在评论区讨论。我是小易哥，一个有温度的修车人，致力于“以养代修，以修代换”，为您解决用车烦恼。