本篇文章给大家谈谈彪马足球鞋适合宽脚吗，以及新款彪马足球鞋的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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球鞋里最帅的？Double DISC确实又帅又能打
千人千脚 每双鞋都有适合的主人！Hello大家好，这里是最懂你的WEN鞋评，我是果子。
今天我们来聊聊Puma Double DISC的实战表现。
这双鞋整体体验下来的感觉就是一如既往的Puma：实战没有太大的硬伤，但颜值造型在某种程度上可以弥补这方面的“缺陷”。
整双鞋令人印象最深刻的就是它的双重DISC锁定了。特别是对比之前的DISC REBIRTH，它的DISC运用以及实际效果都更加契合在运动中的表现。
可以清晰地看到两个DISC科技所负责的区域，对比DISC REBIRTH来说，后跟处可调节前掌位置的DISC是最大的提升，将两个旋钮旋紧了之后，整双鞋的静态包裹可以处于一个相对极致的情况。
如果是高脚背的朋友，也可以稍稍将中端的DISC放松些，所以适应性相对还是可以的。
不过我也提到了，只是静态的包裹相对极致，动态的包裹并没有很出色。
在将两个DISC旋紧之后，你会感受到极强的压迫感，但它只是把你的脚限制死了，和包裹出色并不是完全一样的感觉。
如果说出色完美的包裹，要兼具极强的贴合感，舒适的触感，以及极致的限制性，那么它的鞋面仅仅占了限制性这一项，而是还是会让你感到不适的限制性。因为你不将它拧紧的话，你就会觉得它没什么包裹可言。
后跟的位置的填充很厚，也没有不跟脚的现象。
所以总的来说，包裹性能还不错，但是包裹体验感并不顶级。
支撑方面稍显薄弱，前掌的内衬填充并不厚实，加上鞋面的贴合感不好，所以在侧向移动的时候你的前掌位置会觉得即将飞出去，而且外侧的脚趾偶尔会感觉到顶脚。
如果这双鞋鞋面的内衬可以做得厚一点，甚至说将上包的橡胶材料面积增大，覆盖到鞋面上，提升一下侧向的强度，我觉得它的鞋面表现其实会可以达到一个相对不俗的水平的。
中底方面还是熟悉的味道：能感觉到脚感，但是不够软，不够弹，不够韧，说白了啥感觉都有一些，但是没有一项是“精通”的。说的再直白些：平庸。
但是它的重心在体验来看是要比DISC REBIRTH低的，它的场地感其实还不错，只不过反馈真的聊胜于无。
缓震真的是中规中矩，80KG以上的朋友我觉得就不要太心水它了。
而且这双鞋的主要重量都集中在了中底，过沉的鞋身也会让你在长时间运动过程中的能量损耗更严重，所以这双鞋并不太建议大家在高强度实战中选择。
外底方面表现还是很出色的，抓地很稳，而且这双鞋的外底纹路是很厚的。这种厚实的耐磨橡胶，要比之前PUMA实战鞋用到的高粘橡胶耐用很多。
这双鞋的稳定性还是不需要担心的，大底很宽，整体的坡度落差、前后掌的重心过度也都是非常稳健的，防侧翻不会翻车。
整体的刚性不错，不过因为鞋面强度一般，抗扭够用，但是绝不极致。
性能评分（客观性能实战配置）
鞋面性能：7.5
中底性能：7.5
抗扭保护性：8.5
抓地稳定性：8.5
防侧翻安全性：8
总分：40
主观评分（主观消费穿着体验）
球鞋适应分：7.5（投射型后卫、锋线可选 高脚背慎选）
性价比：7
耐磨：8.5
轻质化：6（9码 492克）
球鞋一体性：8
总分：37
还是开头的那个结论：一双性能及格，小强度或者养生局可选的实战鞋，但是出色的出街属性让它从性能上来看本不出色的性价比显得没有那么差。如果你只是想买一双纯粹的实战鞋，它不会是一个好选择，可如果你平时只是在闲暇之余偶遇回归球场，平时出街较多，那它反而很值得你的考虑。
又帅又能打，这不仅仅是puma产品的标签，或许也是旗下产品的一大理念，不是吗。
硬货—PUMA evoSPEED 4.4 TT彪马碎钉足球鞋
PUMA的速度型球鞋evoSPEED在6月迎来了换代，全新一代的evoSPEED有了十足的进步，我们之前为大家展示了顶级款evoSPEED1.4的详细评测，那么今天来详细介绍一下备受关注的TF碎钉大底的evoSPEED4.4TT的整体表现，小编个人认为这款evoSPEED最高级别碎钉足球鞋，对我们国内人造草地条件来说，绝对算的上是一双硬货。
PUMA evoSPEED 4.4 TT的第一印象：
evoSPEED4.4TT拿到手的第一感觉是它的整体做工很扎实，鞋面没有任何的溢胶或者开胶的情况，说明它的整体做工还不错。其次，整双球鞋的颜色搭配惹人喜欢，橙色白色黑色三色相融，这才是PUMA设计师应该有的设计水平嘛！
PUMA evoSPEED 4.4 TT的鞋型：
evoSPEED4.4TT的整体鞋型与顶级款evoSPEED1.4有比较大的区别，这是因为evoSPEED4.4TT需要考虑让更多人穿着，所以，鞋型做了相应的加宽。
这一点从俯视图可以看的更加真切，鞋头明显不如顶级款来的内拐，更加“直挺”了。其次足弓到后跟几乎没有曲线，说明它足够宽。可以兼容更多人的脚型，让它与顶级款evoSPEED1.4挑脚的毛病形成了区别。
而侧面来看，它又不失速度型球鞋的流线型，整个侧面线条看着就富有力量感。看来PUMAevoSPEED4.4TT还是保留了球鞋的超级跑车的气质。
PUMA evoSPEED 4.4 TT的鞋面细节：
PUMAevoSPEED4.4TT的鞋面与顶级款差别同样较大，质感与evoSPEED4.3TT差不太多。但绝对不像看过去那么厚重，鞋面的厚度只有1.94毫米而已，只是硬度较硬影响一部分的触感。鞋面具有立体机械压纹增加了鞋面的摩擦力，让球鞋更具掌控力，这在速度型球鞋里可是不多见的设计。要特别说的是，鞋面内侧的两块“PUMA”大Logo格外醒目，这也算是上一代evoSPEED的遗产吧！
鞋头有大底上包处理，这事TF以及IC大底球鞋通常采用的设计，目的是防止开胶和过度磨损。不过并没有一圈车线固上加固。
evoSPEED4.4TT的鞋舌就比较普通了，不像evoSPEED1.4的鞋舌设计的那么复杂，并没有特别亮眼的设计，还显得有点厚重。实战中具体会不会跑偏，还需要等到我们实战评测才有定论。
evoSPEED的后跟设计非常有特点，这一点从顶级款1.4一直延续到4.4，首先，在其内部有内置包裹罩杯，外部还有一层TPU贴片式包裹罩杯。虽然外部的包裹罩杯装置作用大于包裹作用，但至少比那种一圈车线缝一块超纤来的好看，也更有档次感。简单说就是配置相当厚道。
PUMA evoSPEED 4.4 TT的鞋面数据：
鞋面厚度：1.94毫米厚度轻薄质感偏硬；
鞋舌厚度：3.16毫米厚度较厚；
鞋帮厚度：7.70毫米包裹厚实；
后跟厚度：7.22毫米跟脚包裹；
PUMA evoSPEED 4.4 TT的大底细节：
evoSPEED4.4TT的这款新大底，专为人造草地而设。鞋钉足够密集目的是为了增加大底的抓地力，特别是前掌中部的圆形组合型鞋钉布局设计，能够提供很好的抓地力同时，还能增加球鞋的灵活性，不过，鞋钉长度似乎有点偏短，雨战的时候要格外注意滑倒。
evoSPEED4.4TT设计有厚实的EVA减震层，对于人造草地实战来说这是最佳设计。能够减少我们的膝盖、脚踝在人草实战时，收到来自地面的冲击力。这项设计也已经成为了TF级别球鞋的标配，可以作为衡量一款球鞋适不适合国内人草条件的一个标准。
PUMA evoSPEED 4.4 TT的大底数据：
前钉长度：0.37厘米长度偏短；
中段鞋钉长度：0.46厘米长度偏短；
后钉长度：0.5厘米长度偏短；
大底硬度：74A硬度适中；
PUMA evoSPEED 4.4 TT的球鞋信息：
货号：103274-01
产地：中国
售价：499元
单只42码（JP270）的球鞋重约275.8克，重量在这个级别的TF碎钉球鞋里属于中等水平。
编辑总结：
淘宝彪马在中级款产品的打造上也有自己独到的地方，例如evoSPEED4.4的后跟外置TPU包裹在别的品牌同级别产品上几乎看不到。在国内人造草球场的质量普遍不佳的情况下，evoSPEED4.3TT就成了喜欢evoSPEED系列的玩家的不错选择。TT大底独特的鞋钉与减震材料让人印象深刻。如果能够像高级别版本那样同时推出牛皮版本，相信会更加有竞争力。