本篇文章给大家谈谈e66故障怎么处理，以及诺基亚E66电池的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
文章详情介绍：
E66宝马7系淘车记，第二集
话说这上一集，说到又看了下一台车，一台根正苗红后期中的后期760，为啥这么说呢，E66后期是2005年上市的，而到了07年，宝马又对E66做了一些小的升级，这次升级主要针对740,750，760，升级了自动远光大灯和夜视仪。
自动远光就是当打开自动模式后对面有车来，会自动关闭远光，车没了会自动打开远光，这个功能我个人觉得比较适合国外，完全不适合国内场景，我当年在美国和澳洲自驾时，大家的素质都是高的一塌糊涂，夜里在高速上无论是你屁股后面跟车的，还是对面会车的，绝对不会有任何人拿远光照你，请注意我的用词，是绝对不会和一个没有，包括卡车司机在内，这一点真的不服不行，大家只有在对面和没有跟车时才会打开远光，一旦有车，立马近光。
而在国内，你们懂的，一旦离开市区，在高速或者国道夜里开车，简直就是一场灯光大乱斗，各种氙气灯，大功率灯，卡车还喜欢装一排LED的射灯，我尼玛，难不成在这种环境下，我需要用自动远光开关？我真的需要避光嘛，随他吧，上了高速也就大家一起嗨吧，远光全开吧，不然真是一点也看不到，我说了这么多，意思就是自动远光在国内无用。
夜视仪宝马E66的体验做得也不行，远不如同年的奔驰W221的夜视仪好用，这两款我都用过，也是一个可有可无的配置，欧开，背景交代完毕，下面继续看车。
这台760是08年上牌，属于最末代e66了，其实我还是挺喜欢买某个车型的最末代的，因为最末代车型一般会经历好几次小改，增配，车辆的配置状态一般都很好，除了E66的最末代，我个人还非常中意雷克萨斯LS430的2006年最末代车型，06的末代430已经更新为6速变速箱，透镜氙灯，带大屏的丰田导航系统，马克雷文森自然是一直都有，那车，啧啧啧。。。。。。等着，我早晚入一台玩
说回这台760，08年上牌，车商告诉我18万公里，车况都是好好好，挂价相当高，按照我的理解，敢于挂出这种价格的，必然是一台记录完整，车况牛逼的顶级末代车，于是我就带着膜拜的心里预期去看车了，啦啦啦，啦啦啦，又去看车咯，从小时候起就特别喜欢看车，嘎嘎嘎嘎
呦呦呦，760，还是第一次看这种车呢，还有点小激动呢，一看车头，确实是末代66，带夜视啊，咋机盖做漆了，再一看，咦，叶子板也做漆了，
这就是夜视摄像头，这要是撞个猫猫狗狗的，嘿嘿嘿，4儿子报价4.5万一个，很多玩老车的朋友不喜欢买车损险，当然也包括我了，买这种带夜视的高端老车，还是需要注意一下啊，4.5万，差不多够买台728了，
换个角度看看叶子板，恩，毫无疑问做漆了，按说，这个挂价，应该原版元气才算合理啊，
那再换个角度，咦，叶子板内衬怎么也不服帖，同时，侧包围也鼓起了一块，我这看车才40多秒，咋就感觉不太对劲呢，我咋感觉乌云开始飘过来呢。难不成这又是一台高价小辣鸡？二手车水之深啊，低价辣鸡车已经不稀奇了，现在有人脸皮够厚，开始玩辣鸡车卖高价的把戏了，基本逻辑就是卖高价，大家会觉得是好车，这是要坑死小白的节奏啊，再次提示同学们，先攒姿势，再入坑也不迟，
这后备箱盖打开后，玻璃压条烂了，通常情况下，这个年份的车这里还不该烂，我的02年728这里还完好无损，08年760居然是这样，不合理。
打开机盖，我发现V12机器进气管上有些奇怪的景象，部分油漆脱落，呵呵哒，这个现象的原因非常隐蔽，如果不是羽毛我曾经凑巧偶遇过，我也不知道这是什么原因，760的进气管一遇到化清上面的油漆就会起粘脱落，进而变成这副丑陋的模样，今天居然让我碰到了，那么现在问题来了，究竟什么事情，会让化清碰到这进气管呢？我们继续看
这是夜视开关，这里没啥问题，
副驾驶座椅磨损正常，门槛上有V12标，这也没毛病
但是驾驶员车门扶手，这里却不正常，这块扶手皮，被更换了，宝马原厂皮的轻褶皱，和纹理完全没有了，颜色也有偏差，但看着却很新，这是典型的车商整备手法，这块皮一定是烂了，才会换，其实烂皮不可怕，确实有些使用者，就喜欢把手靠在这个位置，比如我，我皇冠这块位置的皮，也被我压的很惨，但整备760这种事情，可否严谨一点，选材可否讲究一点，能不能按照原皮去整备？算了我和车商扯这个干吗，他们只图卖相
咦，这个主驾驶座椅居然有层薄膜，看着好高端，好新哦，我得揭开看看
一揭开，羽毛我立马尴了个大尬，这座椅居然重新包了，说实话，如果我今天看的是一台低价破车，出现这种场景，我倒也不奇怪，可我明明看的是一台挂高价的车啊，欧开，我懂了，今天我是真遇到高价垃圾了。
近距离看看，这打孔真皮座椅，孔间距明显过大，和原厂打孔皮有本质上的区别，颜色也偏淡，把760的那份质感可以说是完全搞丢了，另外，都已经重新包裹了，塌陷的海绵也没有重塑，手法极其简单，粗暴，不用说，这又是车商整备的。
好了，这760我是不可能收了全车没有一个亮点，意外倒是一大堆，但是，本着涨姿势的原则，我依旧查询了他的记录，这记录果然很有趣
下面记录有点多，但各位如果对E66感兴趣的一定认真看完，图片顺序不一定准确，但信息量很大，难得有车的信息量这么大，但都很清楚的说明了问题，我在图片结束后会聊聊我的看法。
一般来说，一份查车报告值得分享的信息很有限，但这台车，我执意要分享出来，大家如果看完可以发现，这台760在5万多公里时就因为莫名的缺水高温，导致需要大修，当然第一次大修是厂方质保的，然后，整个记录就一直不间断的在解决缺水为首，报故障，漏油，抖动，启动困难，高压油泵，点火故障，等一系列5花8门的故障，同时还有不间断的局部钣喷，整个履历可以说比较悲壮，发动机居然大修过两次，似乎缺水的问题依旧没有解决，这也解释了为啥进气管上的油漆脱落，这台发动机已经被反复拆装，机舱容貌自然不容乐观。
而且，这部车目前很可能还带着缺水容易高温的毛病在身上，缺水这种问题短距离试车很难察觉，一旦被哪位接盘侠买走，这台爱缺水，有暗病，一直没能修的好的V12发动机绝对可以轻松把人折磨到发疯。我仿佛看到了前任车主的表情，作为一个能在当年花200万买车的人，钱自然不是问题，但是这么贵的车，如此频繁的修车，难道不尴尬吗？这可不是我那728的6缸机器大修起来还算轻松，V12机器，即便我这种老司机也会对他敬而远之，大修成本不容小觑。
结合之前我掌握的E66的760采用的缸内直喷机器的信息（除了760其他排量都没有采用缸内直喷），我了解到这台车的高压油泵很容易出问题，其他排量都没有这个问题，我几乎有一点放弃760了，我有点不敢推荐兄弟入手760了，毕竟如果我推荐的车后续出了很多问题，我也会觉得很难交代，于是，我又很不甘心的把目光重新聚焦到740,750上去了
此时，我真的怀疑，E66的760，是不是本身就有问题，我是不是应该避开760，难道就没有完美车况和记录的760？
我陆陆续续的又看了些车，有车顶漆膜数据1000多的750，提示下，正常数值应该是200以内为原漆，500以内为正常补漆，这里是车顶部位，我可以在有些条件下接受车门，叶子板，机盖，尾盖500以内的数据，但我绝不接受在ABC柱，车顶，门槛有任何超过200的数值，，这是一台车的底线，这几个部位任何一个超过200，那就是必有故事。然而这部750车顶1500多，这是出了多大的事，打了多厚的灰 啊，
也看了一台前期745，他的仪表是这样的，液晶已经爆开，唉，好尴尬，还有一堆故障码
也看了一台同样后期的带夜视740，然而他的扶手真皮的纹理已经被磨平了，其实这不是被磨平了，这是一种真皮局部修补法，这种方法能把破损遮盖住，但是纹理是无法恢复的，这倒是没换皮，恩，还算能看到他原本的样子，但是这种成色的车，我会收吗，朋友那么信任我，难道我就要淘出这种货色去交差？
也看过门槛装饰板都按不回去的750，唉，这些车都肿么了，那些整天吹牛逼的车商们，你们的好货都去哪了？难道淘个E66比奔驰G55还难？
就这样，本轮淘车陷入了僵局，查车软件上又花掉了好几百，比淘G55时查的车多了一倍，时间一天天过，我依旧没什么收获，直到有一天，又有一台银色760进入了我的视野，事情出现了转机。。。。。。。
默纳克主板小键盘最新调试指南！
修电梯做调试，还怕有弄不懂的地方吗？
默纳克3000NEW主板小键盘调试来啦！
再也不用担心新系统的调试了！！！
基于最新NICE3000new一体机新增F-8测试菜单，
| 6 | 打滑模式 |
| 7 | UCMP手动检测 |
| 8 | 抱闸制动力手动检测 |
| 9 | 平衡系数检测 |
| 10 | 打滑量检测 |
后面附有测试的方法，详见下文。
软件版本：
MCB：FA-05≥20.03及以上
DSP：FA-06≥32.302及以上
再也不用担心到现场没带操作器咯！！！
主要常用的功能：
1、呼梯运行——F-1：相当于内召呼梯
2、查看故障——F-2：1：清除当前故障；2：循环显示故障记录，故障代码、子码及故障时间
3、开关门控制—F-6：主板显示1-1，UP：开门；SET：关门；PRG：退出
4、井道自学习—F-7：1和2均是用于井道自学习命令（1：不清除FR组平层调整数据2:清除FR组平层调整数据）
5、测试运行——F-8：1-4屏蔽外招、开门、超载及限位运行，6：进入打滑模式，7：UCMP手动测试，8：抱闸制动力测试，9：平衡系数测定，10：打滑量测定。
此时主板显示E88：提示屏蔽功能运行，非故障代码
6、电机调谐——F-A：1：电机带载调谐，2：无负载调谐
7、轿顶监控——F-B：监控轿顶板的输入输出状态
6、改运行方向—F-C：运行方向与给定方向不一致时使用
具体操作使用说明见下文
UCMP手动测试F-8=7
试验条件：
检修开关有效，电梯停止在门区位置，保持门锁闭合。
试验方法：
1、必须在检修开关有效的条件下，门锁闭合的情况下
2、功能码小键盘设置F-8设置7或者F3-24设置为2，开启UCMP测试功能，主板显示E88，此时断开门锁回路。
3、手动按住检修上行或者下行按钮，封门接触器输出，门锁短接，此时电梯正常检修启动运行
4、电梯在运行脱离门区后，硬件UCMP模块将会取消门锁短接，此时电梯报E65（UCMP故障），电梯停止运行。
其他说明：
1）不在检修或者门区或者门锁无效，设置F-8设置7无效，设置F3-24为2无效。
2）设置F-8设置7或F3-24为2以后，运行一次后自动清零，并且断电后自动清零。
抱闸制动力手动测试F-8=8
1、在检修条件下，设置F-8=8。
此时，电梯屏蔽内外招、屏蔽开门，保持门锁接通，未关门会自动进行关门。
2、门锁有效后，封星接触器输出、运行接触器输出。
3、DSP运行命令有效，DSP输出力矩进行报闸力检测。
4、DSP报闸力检测结束，控制板关闭星接触器输出、运行接触器输出。
5、F7-9显示检测结果。
6、外呼、门功能恢复正常。
F7-9检测结果为2时，为报闸力不合格
F7-9=2时，立即报E66，故障不可以复位。
E66复位，需要重新做报闸力检测，且结果为1方可复位。
平衡系数检测F-8=9
小键盘在F-8设置9，开始平衡系数检测，此时外呼会显示“⊙“符号
第一步：F-8设置9后，会自动显示上次平衡系数 XXP,(P表示Percent 百分比) 第二步：电梯会自动运行最低楼层，并保持开门，此时小键盘闪烁显示0.0P.等待放置载重，输入对应的载重后(例如40.0，表示40.0%)，长按SET按键，会显示楼层信息后，开始进行平衡系数检测；
第三步：电梯会自动从最低楼层运行最高楼层，并再运行最低楼层，并显示0P，将重物搬走，此时按住SET按键
第四步：电梯会自动从最低楼层运行最高楼层，并再运行至最低楼层
第五步：小键盘会自动显示平衡系数。XXP，如果调整系数XX,按住SET按键，会显示需要或减少多少载重，此时按住PRG按键，退出平衡系数检测
注意：
1】在平衡系数检测时，短按SET按键为切换键，切换UP或DOWN
2】在平衡系数检测时，将屏蔽内外呼梯信号
3】在平衡系数检测时，如果电梯状态为非正常运行状态，将退出平衡系数检测；
4】结果异常显示0percent,表示空载和带载采集的电流差别不大或者轿厢的重量大于了对重的重量
打滑量检测F-8=10
小键盘设置F-8为10，表示开始做打滑量实验，此时外呼会显示“⊙“符号
第一步：电梯会自动运行到最低楼层，并开始做打滑实验；
第二步：电梯会自动从最低楼层运行最高楼层，并再运行最低楼层；
第三步：小键盘会自动显示打滑量“︻XXX““︼XXX”（单位厘米）显示保持10S，后显示E88表示实验结束,按小键盘PRG退出打滑量实验
注意：
1】在打滑量检测时，将屏蔽内外呼梯信号
2】在打滑量检测时，如果电梯状态为非正常运行状态，将退出打滑量检测；