我们都知道，紧凑级车是全球汽车市场中，竞争最为激烈的车型之一。即便在SUV车型如此火爆的当下，紧凑级轿车依然战况激烈。特别是合资紧凑级轿车市场，虽然受到中国品牌的集体围剿，但论消费者的认可度，合资品牌紧凑级轿车依然是首选。

今天，咱们就好好聊聊一款能让您重回经典的合资紧凑级家轿，这就是全新福特福克斯。将运动家轿概念带入中国，凭借一己之力启蒙国内改装文化，这就是福克斯的魅力，特别是“放屁股”版本。

内饰设计

作为当年的一代神车，福特福克斯曾经是运动型家轿的强者。但如今，福克斯早已褪去了往日的辉煌，真是由于全系“三缸”的原因吗？现在的福克斯还能买吗？带着这些疑问，我们买了一辆2021款三厢EcoBoost180自动ST Line版，官方指导价15.08万。那么具体情况如何，直接来看车。

 

 

 

后备箱空间非常好，深度宽度都是超越级别的。应对中短途出行，没什么问题。因为是次顶配车型，备胎上看到一个低音炮，1.5T车型都会装有音质不错的B&O音响。

除了最低配是8英寸中控屏，其余车型都标配12.3英寸超宽液晶屏。支持地图导航、蓝牙电话，手机互联网映射等功能。整体流畅度还可以，几乎所有的功能都可以通过车机来完成。

这辆车的内饰设计还算出彩，当下流行的设计风格，有一定的科技感。全系标配液晶仪表、1.5T标配B&O音响，算是比较厚道，两段式双天窗也是超越级别的。不过，启动按钮好像是后加上去的，完全不是国际大厂应有的设计水准，内部乘坐空间也不大，远不如它的那些日系对手们能讨消费者喜欢。

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高尔夫R-Line经过改款后，尾灯同样换上和海外高尔夫R相同款式，熏黑外壳+全LED光源，颜值和科技感都挺不错。而福克斯ST-Line转向灯还使用的是卤素灯泡，点亮后的效果不如高尔夫的流水转向灯夺眼球。

外观设计

此外，动力全面换回1.5T四缸发动机，最大马力达到177Ps，峰值扭矩为243N·m。采用缸内直喷、双独立可变正时等多项成熟技术，并拥有超增压Overboost模式，扭矩可瞬间提升至270N·m。百公里加速可达到7.9s。同时，官方表示这台发动机可全面支持91-98号汽油，根据自己的喜好和需求选择即可。变速器则更换为更加可靠平顺的6AT，日常使用顺滑稳定。虽然急加速时降挡稍有延迟，但绝对能够满足日常使用，加之不错的稳定性，对于用户来说，这就足够了。

当然，在如今汽车产业极度内卷的当下，福克斯车厢内部整体在设计与材质上没什么可挑的，皮质缝线、软质材料的包覆等，均有着不错的质感。特别是全液晶仪表与12.3英寸多媒体屏幕的搭配对于科技感的把控也是比较到位的。可惜的是，即便如此，福克斯与同级大多数车型相比，在豪华氛围的营造上仍然还有很大的提升空间。个人建议，内饰材料的搭配与颜色把控上，再增加一些浅色，或许会有不错的效果。

并且，全系配备LED大灯、自动大灯、全车车窗一键升降/防夹手、PM2.5、全液晶仪表、主动进气格栅、远程启动、天窗、铝合金轮毂、ESP等等。但在用户常用的座椅部分，仅有ST-Line及以上版本支持主驾电动可调，其余版本及副驾均为手动调节。如果中高配车型能够增加座椅加热与通风功能，相信对于用户而言吸引力会更大一些。此外，还有一点是，福克斯后排全系无中央扶手。当然，后排中央扶手的使用率确实不高，可以理解。

根据车型不同，座椅材质分为织物、仿皮、皮/织物混搭和皮/翻毛皮混搭共四种材质，这台ST Line版采用的是皮/织物混搭包裹，肩部有“ST Line”标识，加入丰富的红色缝线点缀。座椅有良好的侧向支撑，而且侧边凸起部分是织物，摩擦力更足，填充物软硬适中，整体舒适性比较高。S版采用蓝色缝线和蓝色安全带，还有RS专属的S徽章，显得更特别一些。功能方面，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）和腰部（2向）电动调节，副驾驶仅支持前后、靠背、高低（2向）手动调节。

乘用空间部分，以个人试驾的福克斯ST-Line为例，长宽高分别为4672/18241460mm，轴距为2705mm。从尺寸来看是非常标准的紧凑级轿车身材，前排乘用空间不用担心，前后高度可调幅度充裕，能够满足亚洲人士的身材，且座椅可调到足够低，对于喜欢驾驶的用户来说，这是非常友好的。