它就像灰太狼一样，临走前总要说一句：“我还会回来的!”

他总是会在每个月，固定的时间来到你的身边

当然，作为一台行政级轿车，省油不是汉DM-i的唯一。

在智能驾驶辅助配置方面新车也有所升级，新车增加了BSD盲点监测系统，通过安装在后保险杠内侧的两个77GHz毫米波雷达，实现车辆后方最远70m范围的目标监测，通过后视镜上的指示灯提示乘客。当车速大于30km/h，自车的外后视镜盲区及车辆接近区域内存在快速接近车辆时，系统会根据判断到的风险情况点亮外后视镜指示灯。若此时驾驶员开启同侧的转向灯，外后视镜报警灯变为闪烁，提示驾驶员若继续变道可能存在危险，需注意安全驾驶。

下了鸡蛋后烧开一分钟关火，最后倒入红糖，因为红糖80-90°度比较合适不要高温煮破坏了营养。OK，煮好盛出乘热喝。有点苦不过有红糖就好多了

拥有更智能的科技体验

引火棒是采火棒的缩略版，将结构调整为内圆外方的造型，寓意薪火相传、燎原四方。

而且，相对于比亚迪主打高性能的DM-p混动系统而言，DM-i其实也可以做到更加均衡的优势。

另外新车底盘通过材质及工艺的优化，实现簧下质量减重，提升整车操控性能。悬架臂以及转向节材料升级为铝材质，部件断面增加约2倍，质量减轻约29%；铝轮采用旋压工艺，重量更轻、强度更高、耐久性更好，质量减轻约10%。另外调教方面，新车得益于比亚迪全球底盘专家汉斯·柯克专属底盘调校，带来兼具舒适性与运动性的驾乘体验。

另外在底盘材质方面也有所升级，新车采用了铝合金多连杆，通过材质及工艺的优化，实现簧下质量减重，提升整车操控性能。悬架臂以及转向节材料升级为铝材质，部件断面增加约2倍，质量减轻约29%。铝轮采用旋压工艺，重量更轻、强度更高、耐久性更好，质量减轻约10%。铝合金多连杆可带来兼具舒适性与运动性的乘坐感受，全面提升整车驾乘品质。

不得不说，在这一次试驾中，比亚迪汉DM-i这台中大型豪华轿车，还是给我带来了一定的惊喜的。

看到这里，很多朋友可能会疑惑：你说再多，那也是你自己的体验嘛，又不能代表所有人都是这样认为的。

如果你想要减少充电的次数或者更好地兼顾日常使用，HEV（混动）模式我认为应当成为首选。行车电脑会自动判断发动机的介入时机，每一次介入也不用担心会带来明显的突兀感，整个过程十分“傻瓜式”。同时，驾驶者可自行选择智能保电、强制保电两种模式。留下更多的电量还是减少燃油的消耗，全由你说了算。

而且在同级别车型中，这样的综合动力、驾控性能不弱于宝马530Li、奥迪A6L 45TFSI等更贵的传统燃油车。

底盘悬架偏向舒适化，有着较强的厚重感。无论是过滤细碎振动还是通过坑洼路段，悬架动作总是能够做到游刃有余，各种振动被一一吸收，底盘与路面之间被很好地隔绝开来，再加上柔软舒适的座椅，保证了极为优异的乘坐舒适性。

底盘方面，汉DM-i冠军版配备了FSD可变阻尼悬架系统，可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，带来更好的乘坐体验。例如在城市路段，减振器阻尼变大，带来更强的车身支撑性，整车姿态更稳定。一旦遇到坑洼或减速带路面时，减振器阻尼就会变小，有效化解路面颠簸与冲击。

在这一状态下，不仅费用低，而且整体的动力性、平顺性会更高，带来的品质感也会更强一些。

例如这一次咱们试驾的汉DM-i 242旗舰版车型，凭借着七秒多的零百加速能力，依然能满足大部分消费者的需求。

轴距：2920mm

关于二青会文创产品，围绕“山河”主题，阎旭晨分别推出了“山河酒”“山河雨伞”“山河抱枕”。中国太原出品，通身国际范儿。

此外，汉DM-i冠军版升级了铝合金多连杆，通过材质及工艺的优化，实现簧下质量减重，提升整车操控性能，可带来兼具舒适性与运动性的乘坐感受。官方信息显示，悬架臂以及转向节材料升级为铝材质，部件断面增加约2倍，质量减轻约29%。铝轮采用旋压工艺，重量更轻、强度更高、耐久性更好，质量减轻约10%。

综合来说，汉DM-i是一台混动车，但与此同时，它也是一台能提供比较豪华、比较舒适的驾乘品质的中大型轿车。

阎旭晨听了面沉似水，看似被动，被动并主动着。

接下来我们再来聊聊，汉DM-i这辆车的内部乘坐体验如何？

特别是从今年1-4月开始，比亚迪汉家族的单月整体销量就一直维持在一万台以上，从5月份到8月份，随着产能的逐步恢复，比亚迪汉家族的单月销量直接提高到了2万台以上。

低风阻设计的轮圈仅顶配车型提供，其余车型配备的是样式更常规的19英寸双色轮圈，削弱了新能源车型的特征，与整车风格很是搭配。轮胎方面，与之匹配的是马牌MaxContact MC6系列轮胎，规格为245/45 R19。

这个，可以这样~（看图说话啦）

“太行山最有气势。”阎旭晨说话很轻，但很坚定。

也可把药放在煮药包里煮，嫌麻烦就可以直接熬，然后漏勺虑出药渣。依次放入红枣枸杞和鸡蛋

对此，在与现场参与活动的多位人士讨论了很久之后，得出了两个原因。

确实，一个人的主观体验并不具备太强的普适性。

阎旭晨高冷，高冷并热烈着。

老妈说他是听话的人，许总管说他是有趣的人，业内人说他是很牛的人。阎旭晨说，那些新颖创意不是他创造的，“它们一直在那儿，只是我给发现了。”

蓝色金属材质，亚光效果，双层结构层次丰富，绿色渐变，给人无限联想。

这个不难理解，比亚迪在全面铺开新能源产品之后，凭借着产品力的出色，吸收到了不少消费者。就比如咱们之前所说的，比亚迪汉DM-i的用户，普遍对自己的座驾感到满意。

咱就不和纯燃油中大型轿车比了，即便是把这辆车放在同级混动车型中，那也是“省油能手”。

我个人其实更喜欢坐在前排享受，因为它对驾驶者很友好，除了和后排一样舒服的座椅外，这里的小细节做得比较讲究。

这个也可以这样~，怎么喜欢怎么来～

豪华舒适