最近，在网络上曝光频率最高的非《狂飙》莫属了。
这部藏龙卧虎的电视剧，自开播以来一路关注看涨话题不断，极大地引发了全网共情。
有媒体认为，摩托罗拉之所以被卖掉，是因为这个功能机时代的巨头，在智能手机时代的研发能力和产品竞争力都跟不上。
我们现在使用的智能机都是电容式触控屏，可以用手指完成更流畅的操作，多点触控能够放大图片，触控笔变得不再重要。不过三星的 Galaxy Note 系列却一直把 S-Pen 继承了下来，它可以进行手写笔记、绘画等基本操作。Note 9 搭载的 S-Pen 更是加入了蓝牙功能，可以进行 PPT 翻页、遥控拍照等操作。
但是在耐久性方面，以我的经验无法做出客观判断。
总结一下，X30 的这颗骁龙 8 会在高 GPU 负载场景下大幅度限制 CPU 的频率，不过这时 X2 大核的负载会更高。而在 GPU 负载较小的场景下，会随着温度的上升逐渐降低 X2 大核与 A710 中核的频率，同时 A710 会有更大的负载。
▲ razr 5G 的内部元件。图片来自：XYZONE
性价比就不用说了，即便官方定价在65800元，可它仍是你在国内能买到的最具性价比的公升级车型，而且既有ASR+定速巡航，也有日清+KYB，配置不错，电控也全。
iPhone12 Pro Max和华为P40，剧中出现的新款智能手机，也是高启强后期使用的手机，小弟唐小虎也是苹果，作为双机党用户强哥也是和大家一样，安卓、ios一样一个，华为是工作苹果是生活，安卓机的好处是电话可以录音，这也是许多影视剧中出现过的情景。不过高启强未使用华为Mate40 RS保时捷也令人意外，毕竟这可是很多大老板的选择
ECO模式很正常，油门可控，相对细腻，反应灵敏。
GK1200在外观上没什么好说的，简而言之就是披着凯旋的外皮，夹带着布雷斯通私货的前卫设计，而且整体风格把握的不错，从质感到细节不但没有东施效颦惹人厌，反而略带自己的味道。
目前还一直坚持保留红外遥控功能的，可能只有小米（大部分机型支持，包括红米）了，算是一个「祖传功能」，它主要就是用于控制米家生态链的产品。华为的个别机型也支持，但是并不多。
这个创新带来的最大好处，便是屏幕折痕问题得到改善。据我所知，razr 5G 应该是目前折叠屏手机中，屏幕折痕最浅的，日常使用完全不会被折痕困扰。
不得不提，这副耳机的音质在随机赠送的耳机阵营里，音质拔尖。并且附带的三种大小的鲨鱼鳍耳撑，可以最大程度地保证佩戴的舒适与牢固。
A、仪表延迟+反光：
B、弯道极限太低：
C、发动机散热量高：
D、电子油门装饰罩有些丑。
4000转之后震动会从脚步逐渐往座垫和手把上移动，此时的震动会让你觉得1200充满力量，不会让你不适，等震动超过了6000转，整车会有些海的味道，震动增大，令人不适。
手机赛道的风起云涌，反映出消费市场的需求变化。
抛开价格谈情怀，都是耍流氓。
●图源：摩托罗拉微博
从外到内，情怀拉满
（后摇臂为铁制）
发动机整体震动抑制做得也很好。
物理拍照键：索尼
●图源：百度百科
▲ 夜景模式
相较现在的智能手机，MotoA1200算得上是一款“半智能”手机，也可以安装有限的App软件。
索爱W800C，孟钰在报道莽村拆迁时与安欣通话使用是索尼爱立信W800C，作为索尼公司和瑞典爱立信公司推出的WALKMAN音乐手机是不少朋友的回忆，相信很多00后都不知道索爱这家公司，当年它家的手机也是潮人必备，音质杠杠的。
如果上述变化让你感到失落，那么手机内置的「复古 razr」主题，或许能激起你的情怀，让你不禁惊呼「我好了」。
设计草图（陈铭镛设计）：
简而言之ECO模式适合日常和跑山使用，SPORT模式适合高手跑山+长直线竞速/巡航使用。定速巡航功能也比较好用，具体都在我发的视频里。
当时速超过100km/h之后，提速依然有劲，但是档位和转速也需要相应提升，在高档位下转速超过4000转之后，你才能感受到充沛的动力，高速超车信心满满。
联想旗下虽然品牌众多，但都处在低端领域，无形中影响了品牌在中高端领域的开疆拓土。
●图源：摩托罗拉微博
去掉原有的一体车把，改为分离式车把并且降低，再搭配两个车把反光镜，标准的跑车风格。性能部分，左离合器泵换成Brembo组件，右边前刹车泵也换为高端Brembo制动泵。
手机越来越同质化的今天，不仅是型号之间难以分辨，就连不同品牌的手机也越来越像了。这一方面是因为手机行业的成熟，智能手机形态趋于稳定，供应链的技术能够很快被推广到整个行业。另一方面市场竞争激烈，手机厂商的「试错成本」越来越高，所以大家都趋向于使用已经经过市场验证、容易被「比较」的技术参数。
简洁的设计与精湛的做工,一体成型设计，整个机身没有螺丝开孔，而且没有区分中框，除了屏幕以外整个机身外壳没有任何接缝：
我相信高金会在出厂前，对这台车进行过足够长的路试以及台架测试，但国产公升级毕竟刚刚开始，时间上的差距我们很难以用心和刻苦二字来弥补，隆鑫尚且用三年来证明自己的500cc发动机足够可靠，在GK1200上，这段时间只会更长。