别克凯越最大的成功之处，在于这个成熟的外观设计。相比同时期的捷达和伊兰特，别克凯越显得最成熟可靠。2003年最早国产的时候，国内的售价曾经高达17万元，但是依然非常热销。在90年代，路上的B级车还不是很多的时候，别克凯越被很多人当B级车开，用来接待客户什么的，也是可以的。
车尾箱的容积最大可扩展至491升，完全超过了三厢版车型，实用性更强。这样一辆车载着全家欢乐游玩，还可以坐在后备箱谈笑风生，那不就是2020款别克凯越的车主心目中理想的车型吗。在前排座椅保持不动的情况下，来到后排，腿部空间还有2拳，头部也有1拳的距离。
在前排座椅保持不动的情况下，后排头部空间约为一拳两指，腿部则有一拳三指。车辆的空间表现一直是消费者比较关心的一个问题，尤其是入门级紧凑型车市场。这种“大”是因为它的内部空间较大，能够满足多人出行的需求。
总的来说，新款凯越的造型精致而又年轻了，比起同级别桑塔纳、捷达简单粗暴的外观确实要好看的多，也更吸引年轻消费者的眼球。
空间尺寸有增加，实际体验不错
车型内饰，新凯越的设计风格看起来很普通，但是内部空间还是挺不错的，整个内饰空间比较宽敞，满足日常的用车需求是没有太大问题的。新凯越是别克最早采用这个级别的家庭轿车的车型，但是新凯越的内部空间表现更好。别克凯越的空间表现在主流紧凑型车里也有口皆碑。
左侧前纵梁无异常，右侧前纵梁有明显的变形，结合之前的检测结果来看，前部事故碰撞主要集中在右侧。
后挡风玻璃生产日期正常，但是内部玻璃胶明显是后打的，与原厂胶体差距较大，后挡风玻璃有过更换。
右侧下门槛有明显的变形、扭曲、锈蚀，损伤程度比较严重，看来原车主没少跑烂路，托底比较多。
车辆启动检测：无异常。
到了地方，接下来就是揭秘的时候。看看能不能打脸车行老板，说的那么信誓旦旦的，白送！
总结：此车为大事故车，右A柱、C柱变形、钣金修复、烧焊，左侧后纵梁、右侧前后纵梁均有变形、锈蚀痕迹；且内饰多处有泥沙、进水痕迹。
座椅的磨损也不是很严重，用手按压，回弹力还是很紧绷的。表面的龟纹也不算严重，毕竟那么多年，岁月痕迹还是有的。
车行老板也钻了进来，上面就是右前纵梁位置，看到这钣金焊接修复痕迹，目前还存在变形弯曲的情况，我刚想把小军哥喊过来看，这时候车行老板低声说：兄弟，先别告诉客户小哥，你等下帮我说点儿好话，我给你500块的烟钱。芽兰豆我说：对不起，我得出报告，要承担责任的，要是为了你这500块钱丢了工作，不值得。老板知道瞒不过去了，就低下头走出去了。
换一换新款凯越的内饰设计同样是以简约时尚为主，采用全新的家族式风格，看着不仅更有层次感，用起来也是得心应手。在室内方面，整个汽车的布局简单大方，设计简单而又朴实，配置也非常高，主要以实用性为主。在中控台上的中间，还采用了木纹板材，看起来更是档次，大气，让人一看就感觉不出是一个几万元价位的车型。
我问他：那纵梁上的敲打痕迹，怎么说？他回复：可能是有什么东西圈进了发电机皮带那里，然后敲打到旁边的。我笑而不语：没事，我先看其它地方吧！向小军哥使了一个眼色，他立马会意，拉老板去旁边，继续他们的嗨事。
顺电机插头找到端子，两根线都进入主控开关，说明此车升降器模块没网关。端子如图：
车尾的后围板和备胎槽没有任何问题，隔音胶也没有软化现象，说明车辆没有泡水，但这只是这一点还需要多方面结合才能定义哦，后围板的原厂胶痕没有任何异常，基本判断车尾没有重大事故。
仪表台支架、转向柱、座椅底部以及地胶底部都有明显的锈蚀、进水、泥沙痕迹，车辆有过涉水。结合之前检测的发动机表面和防火墙等处可以判定涉水高度没有到达发动机，属于有进水痕迹，对车辆安全性影响不大。
右C柱漆面数值超过2000，内部也有明显的焊接痕迹，但是右侧前后车门都没有损伤，那应该是前后分别都有过事故，我们赶紧来检测一下车头部分的结构件。
此外，当年的别克凯越还有衍生车型，旅行版和两厢版。可以说在旅行车就是在现在都依然不是主流，而别克凯越却在那个时候大胆的推出了旅行版。成为了那个年代为数不多的A级旅行车。
左侧ABC柱、右侧B柱漆面数值都偏高，均有做漆修复。
发动机固定支架螺丝没有拧动痕迹，发动机油底壳、变速箱与发动机连接处都有一定程度的油液渗漏，变速箱油底壳无异常。
内饰整体磨损程度不大，分色仪表台搭配上仿木纹的装饰板，在当时来看还是不错的，放到今天可能稍显老气了一些。
当检测到B柱的时候发现明显变形了，不像是安全带插夹住导致的，倒像是外力撞到门上面，门又挤到B柱上，而且铭牌处直接凹进去了，非常精准地把铭牌上的漆给挤掉了，结合车门外侧对应的位置可以判断出来应该是事故导致的，要知道根据行业相关标准这已经算是国标事故车了。
车内座椅表面为全织物材质，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实，前排座椅均为手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，腿部空间表现充裕，地板中间的轻微凸起，对舒适性影响不大，后排基本上没有什么配置可言。自动精英型没有配备电动天窗，后排座椅靠背也不支持放倒，后备箱常规容积491L，遗憾的是无法进一步扩展。
后保险杠缝隙处有明显漆雾、飞漆，且内部固定支架有损坏、拆卸痕迹，可以判定后保险杠有过拆卸、喷漆修复。
内部方面，新款别克凯越采用了全新的内饰设计风格，配备了7英寸的中控屏。全车内饰采用大面积的软质材料，使得车内没有丝毫廉价的感觉。车门内饰板采用了硬塑料材质。
因为前面没看备胎槽内，所以仔细排查了后面的左右纵梁和后防撞梁，没有发现拆卸钣金修复的痕迹，至此也排除了后部严重的追尾事故。
配备的是邓禄普轮胎，前后轮胎标配规格均为175/60 R15，轮圈采用了铝合金材质。在其他细节处，2020款别克凯越还搭载了LED日间行车灯，整个前脸部分的设计比较年轻化。全液晶的仪表盘加上中控大屏的搭配，让整车看起来更具有科技感。
全车电动车窗，均使用了手动空调，同时还标配了PM2.5过滤装置。其实在配置方面，2020款别克凯越也有提高。在车灯方面，凯越采用了别克家族标志性的飞翼式车灯，与前脸的线条设计融为一体，具有一定的高级感。
在配置上，新凯越全系标配了LED日间行车灯，并采用了自发光功能和均匀照明的卤素远近光光源，在同级别车型中处于中等偏上水平。配置是凯越的强项之一，该车配备了自动头灯、大灯延时关闭、LED日间行车灯等配置。全系标配了自动头灯、LED日间行车灯以及大灯高度可调功能，大灯采用了卤素和LED两种不同的光源。
2，配置：别克凯越配置不能说十分丰富，但是也并非十分简陋，该有的都有，而且比较实用，像胎压显示，电动车窗，上坡辅助等等都是非常实用的功能。在此基础上，凯越还配备有HSA坡道辅助系统，SLSC线性稳定性控制系统等。21款别克凯越还配备有真皮多功能方向盘，集成了音响与语音识别控制系统，使驾驶中的操控感更加便捷轻松。
2、别克凯越这款车还是比较实用的，无钥匙启动/进入，外后视镜加入电动折叠，自动挡车型增加电子手刹/自动驻车，高配还有车载空气净化等配置。全车标配了LED日间行车灯，同时配备了自动头灯、大灯高度可调、LED前雾灯等功能。其轮胎尺寸为185/65 R15，这套轮胎主打的就是经济性。
此时，凯越并没有采用时下流行的全液晶仪表盘，而是采用了机械仪表+液晶屏的组合搭配。其配备了单天窗、主驾驶车窗一键升降等功能。2、档把：2：只有高级才有的电子档杆，不仅造型美观，而且使用方便。
新一代别克凯越的内部设计从第一代的简单实用为基础，第二代车型的最大亮点就在于使用了短前悬、宽后悬及大轮毂的设计。在前排座椅保持不动的情况下，后排头部空间约为一拳两指，腿部则有一拳三指。车尾箱的容积最大可扩展至491升，完全超过了三厢版车型，实用性更强。
新一代别克凯越的内部设计从第一代的简单实用为基础，第二代车型的最大亮点就在于使用了短前悬、宽后悬及大轮毂的设计。这款凯越虽然是紧凑型轿车，不过后排空间还是蛮宽敞。后排坐上三个大人，也完全不拥挤。
新一代别克凯越的内部设计从第一代的简单实用为基础，第二代车型的最大亮点就在于使用了短前悬、宽后悬及大轮毂的设计。在前排座椅保持不动的情况下，后排头部空间约为一拳两指，腿部则有一拳三指。车尾箱的容积最大可扩展至491升，完全超过了三厢版车型，实用性更强。
新一代别克凯越的内部设计从第一代的简单实用为基础，第二代车型的最大亮点就在于使用了短前悬、宽后悬及大轮毂的设计。这款凯越虽然是紧凑型轿车，不过后排空间还是蛮宽敞。后排坐上三个大人，也完全不拥挤。