以下为正文：
图3-5 12dB 型三分频扬声器电路
在西雅士 SEAS H1216-08CA15RLY的频响曲线中可以看出频率上限在3000Hz之前曲线的重合度较好。金琅的g2高音扬声器的频率范围是在1700Hz到40KHz之间，是由于信息资源的问题我没有得到g2的频响曲线，但是从网络上对此扬声器的描述与同类产品的曲线来看，可以大致猜测该扬声器的频响状况。
振膜最大位移：20mm
608c的分频器。比众测的那个漫步者的分频器看起来好看些。
电路之二
从侧视刨面图看，箱体在内壁设有锯齿状内壁，对于采用吸音棉附着的箱体而言，在倒相设计原理中，将声能打散的设计比吸收的效果更好，并与弧面箱体配合基本杜绝了驻波的形成。
电路板维修技巧与实例讲解
西雅士 SEAS H1216-08 CA15RLY 频响与阻抗曲线
原车自带高音头，54g。
图3-4 6dB 型三分频扬声器电路
重要提示
（1）话筒距音箱太近，话筒正向指向音箱
这就是高音串电容的原因。
图4-96 单12dB 型二分频扬声器电路
图4-97 双12dB 型二分频扬声器电路
Comsol仿真并不是我的强项，我也只是能达到基本的操作水平。一般大公司会有专门的仿真工程师。Comsol对模型的细节以及针对仿真的优化修改都有一定要求，有些还要ME（机械）工程师参与。所以如果个人DIY的话，我个人还是推荐Leap。
TY-D02N主电源板
分频器的需要由音箱本身的设计决定的，双分频就是分割为两段，而三分频则分割为三段，这就是大家经常所说的“两路”和“三路”。按照分频器的工作原理来划分，它拥有多种实现方式，也就分成了不同类型的设计，但我们经常见到的还是功率分频器和电子分频器两大类，这也是大家经常能够听到的概念。
建议买挪威西雅士和丹麦绅士宝的500~1500元左右的低音单元+500元左右的高音单元，当然买更好一些的也可以。这俩牌子基本上也是音箱DIY圈子最受欢迎的。
从这首歌中，再次响起“是谁……”的时候，体会到改装后的蔡琴充满故事与沧桑的嗓音，澎湃汹涌地扑面而来，感动得叫人想流泪。
原车和JBL的高音喇叭对比。JBL的振膜明显有着金属质感，而原厂的振膜则为一般塑料材质。
电容值越小通过的频率就越少，中低频就会很大程度被过滤掉，保留了少部分高频通过。通过的这些频率不仅是我们高音单元所擅长的频段，而且也是我们所需要保留的频段用来和低音配合。
▍电子零件为核心的功率分频器
音箱与环境之间的关系
事实是已经拆封，已经用了，哪有那么容易退换货，只能找办法去解决。一般不是大问题客户是不会退换的，像音质不够等问题是可以利用周边条件弥补的。比如可以减少震动避免因为震动而产生杂音。
接下来是GTO 608的中低音扬声器。这款扬声器非同轴扬声器，所以没有那两个高音头。
JBJ GTO638 6.5英寸(165毫米),三路同轴喇叭 汽车音响 车载喇叭（1对）…
1、尺寸：车载扬声器（或者音响、喇叭，英文统统叫“speaker”）尺寸大多是6.5寸的，少数9寸，还有些5寸。具体可以去车托之家自己的车型论坛搜索“改造”，一定会有人改过，你看他用的是哪款型号就知道你车上是多大扬声器尺寸。
2、阻抗：一般来说6.5寸扬声器阻抗有2Ω、4Ω和8Ω几种。其中同等条件下，2Ω的灵敏度最高，4Ω中间，8Ω用的较少。有人认为，原车4Ω换2Ω之后，电流变大了，机器会烧掉。简直可笑，初中物理都不及格啊！烧掉的情况只有一种，就是短路。在这种简单不过的直流电路里，实时功率P=UI，而不是P=U²/R(后面这个公式是推导公式，你中考用这个公式去考试一定会错）。在这里，U=12V恒定，I是控制音量的电位器决定，电流大，功率大，声音大。P永远不会超过本身能提供的最大值。手机插低阻抗耳机就烧了？你不把电流调到极限烧保险丝的程度，怎么会超过功率烧机器的？？
3、功率：扬声器标称的功率一般是最大功率，也就是极限功率。一般情况下，原装的车载CD系统虽然功率都不算大，但是直推毫无问题，毕竟12V的喇叭，开足4×45=180W（po主车为例），在车内人万万是受不了的，即使在家书架箱也达不到这么高功率使用。非要说功率不足的可以来我车内试试，门窗关好的静止条件下，看能不能坚持到50%音量。烧不烧的问题看上一条。但是！但是！你要加低音炮，一定要功放。低音炮很烧很耗电。这里另外还要说明，po主说的功率仅限原装车载系统，自己拆车diy安装的中控导航一般功率有限，能不能安装，安装后有没有改善，很难说，毕竟三无换壳产品太多。
4、品牌：品牌真的因人而异。有人喜欢牌子，有人喜欢外形，有人喜欢买个普通的慢慢听声调音。反正只想说，马云铺子卖的和美亚直邮一比，毫无价格优势。另外，扬声器由于仿造的技术含量低，真真假假。美亚买个放心才是真的。只是BOSE别买。因为，BOSE不做车载扬声器零售生意，卖的不是报废车拆车就是地地道道山寨。
5、种类：车载扬声器一般有高音、中低音、同轴全频和低音炮四种。以JBL为例，XYZc 第一位X是尺寸，YZ是型号，最后的小写c是“套装，system”的意思，包含高音头、中低音和分频器。不含c的是同轴全频扬声器，一般用在后门。低音炮是单独卖的。
6、安装：其实车辆扬声器安装非常简单，和在家打磨音箱是一个道理。车门都是卡扣结构，音响接头全是插座，无损替换其实自己完全可以做到，出货量大的车型YouTube上对应视频何其多，其他车随便看看就能学会。后面有实例。
/※大误本着预算不超2000块，只是听个响的目的，po主就看什么便宜买什么。为什么选择JBL呢？因为po主这种装逼不识货的，只认得JBL和Haman/Kadon这个牌子，家里的5.1音响和蓝牙以及早年的苹果水晶音响都是这牌子的。这次买JBL车载扬声器也是参考了猴米生态圈，万一以后这些音响可以共鸣呢？谁知道有什么黑科技呢？大误※/
两对扬声器虽然都是6.5寸大小，但是包装体积方面还是有不小差距。上为JBL GTO 638，下为JBL GTO 608c。这里顺便提一句，JBL车载扬声器分几种，最高端是GTi系列，下面是P系列，GTO属于中端，GT为入门，再下还有CS系列。当然效果并不绝对谁贵水就好，况且虽然在马云铺子价格等级分明，但是在美亚上，价格相差不是很大，甚至还有P系列比GT系列的情况。
三款都是6.5寸直径，大小是一样的。
毕竟商还是商人，还是会做生意，虽然po主的“豪华版”没有什么品牌扬声器（与PSA其他标致206~雪铁龙c5全系车辆一样都是苏州上声出品，同一型号），但是贴心的厂商表示可以安装天龙Denon“奢华”系统，提供额外的10.1声道和功放，但是需要另加4000大洋巨款。po主想想这笔钱都可以给车做3、4次大保健了，还是别折腾了，夜市弄个“B”打头的耳机连步步高也一样可以HaiFai啊。看上图配置，比起其他国产品牌车辆，音响系统实在可怜，好在解码器尚能满意，插USB解码高码率FLAC也是妥妥的（恕po主车贱追求低，什么DSD，什么SACD，什么HDCD统统没有试过）。蓝牙不知道版本，APTX也不清楚支不支持，不过iPhone不支持也白搭。邻村公认的聋哑艺术家三娃在听完po主接了一次电话后表示还尚能辨别男女，必须不错。
总之，写这段意思就是：1、po主不准备继续加装有污染的隔音材料了（不信可以上论坛搜搜那些号称环保的隔音材料一年后都什么样）；2、po主不准备加功放和解码器了，原车的这块够用。
步骤一：拆车门
步骤二：拆原装扬声器并安装扬声器支架
步骤三：连线，包线，固定扬声器
步骤四：将门板复原。都是卡扣，不用蛮力，很好安装。自此，扬声器改装已经完成。
6 听音测试
首先，网易云音乐还有一张很有意思的碟先推荐给大家。叫《汽车音响调试指南》。
其次，前面说过，这车的解码器可以解码FLAC的无损音乐。po主的测试的文件均为来源正常的FLAC，歌曲也是大家喜闻乐见的那几首“测试音乐”。
1、最最烂街的《渡口》。
2、更更烂街的《被遗忘的时光》。
3、Nightwish 《FantasMic》
4、李健《贝加尔湖畔》