卧式搅拌机

好的 TMR 饲料应该是精粗饲料搅拌非常均匀，饲料长度要控制在合理范围之内，有助于肉牛的消化和吸收。饲料 要具有蓬松透气的特点，不应该过度挤压，否则会产生不利 影响。

CTC是Cell to Chassis的简称，可理解为CTP（Cell to Pack）的进一步延伸，其核心在于省去模组、打包过程，将电芯直接集成到汽车底盘上，实现更高程度集成化。CTP由于省去了电池模组，相比于传统电池包，可以使体积利用率提升15％－20％，零件数量减少40％，生产效率提升50％并降低动力电池的制造成本。目前像宁德时代、比亚迪、特斯拉等国内外大型电池公司都推出了自己对于CTC的方案。

作为动力电池的全新解决方案，孚能科技方面称，SPS并非只是系统结构设计创新，而是集大软包电芯、大软包电池系统、大软包电池制造和直接回收四大创新技术于一体。

图1：4680电池创新点拆解

中控台最亮眼的，当属这块总计39寸的贯穿大屏。虽说现在越来越多车型都开始配备这种大连屏，但L7的表现可谓更胜一筹：首先跟其他车不同的是，其主驾屏和中屏之间是没有任何隔断的，是一整块26寸大屏，看上去十分通畅；其次就是分辨率更高，主驾屏+中屏有着4K级分辨率，副驾屏也有2K，显示效果极为细腻；就是这块大连屏居然还能上下浮动，在运动模式下可降为半屏，不仅能为驾驶者提供更好的行车视野，还有助营造充满战斗感的座舱氛围。（上图为半屏状态，下图为正常升起状态）

本期静态体验车型：智己L7 2022款Pro版，指导价40.88万。

开门上车可通过一键按压把手上的按键或直接拉门把手实现，不过这里要指出一点待优化的地方，就是在拉门把手过程中（主驾车门），由于障碍物探测器在感知到车门旁有人时，会令车门电机暂停车门打开，继续拉动又再度停机，如此反复，导致整个开门过程有连续的卡顿感，很影响体验。建议未来优化时，可以让车门电机不用完全受障碍物探测器的控制，只要感知到有人持续拉动门把手，就默认开门是安全的，不再限位停机。

一个很明显的例子，当初赛力斯SF5月销量只是两位数，在加入华为智选后，2天订单就破3000台，月销量直接破千。同理，如今AITO问界更名HUAWEI问界，对其销量肯定大有裨益。

L7的一体式头灯形似“Σ”（西格玛）造型，在数学中它的意思为多数项求和，而对L7而言还有一层引申含义，便是喻示其集成了众多前沿车辆科技于一身。

无极耳技术：

有意思的是，在最新23款车型版本名称中，我发现加上了“Snake”一词，寓意其驾控表现像蛇一样灵活。

副驾娱乐屏用起来真的很像一个平板电脑，2K级分辨率+高色彩饱和度，用它看视频很有沉浸感，而且还支持手机投屏，扩展性大大增强；调节音量与亮度的方式和用手机平板一样，只要 在屏幕两侧上下滑动即可，非常好上手。

另外还有低温快速自加热设计，在零下20摄氏度的环境中，可以使SPS系统容量始终保持在90%以上，且充电时间缩短一半（实验数据）。

L7的快/慢充电口统一设计在了车身左后侧，只要轻按右上方感应区域，充电口就会自动弹开。

（1）硅基负极：相比锂电池的典型负极材料石墨，硅对于锂的嵌入是石墨的9倍、储量更加丰富。而石墨等其他材料的能量密度已经挖掘的差不多了，使用硅基负极有望打破目前的限制。相关公司有贝特瑞、中国宝安

所以，别气了。教授今天专门在网上搜罗了一波近期的热点，里面真真假假、假假真真，接下来就看各位客官老爷对时下内容的鉴别能力了。当然，乐子肯定也不能少，各位往下看就懂了。

全车窗均采用双层夹胶玻璃，对车辆NVH静谧性的提升作用明显。

下车开门为一键式开启，亦可施加外力快速推开，但当障碍物探测器感应到有来车或行人时会自动停止开门，能有效防止“开门杀”情况发生；上车后踩住刹车，主驾车门便会自动关闭，这与特斯拉和劳斯莱斯部分车型很像。

在L7最为推崇的驾控层面，它就用多项骄人战绩炫了一把：

在匹配不同能量密度的大软包电芯时，SPS电池系统可以覆盖80-150kWh的不同带容量，以满足不同车型需求。

u 4680电池的推广，会改变现有的上下游产业链，涉及相关技术的公司可能会得到更好的发展。

今年是孚能科技开发戴姆勒和广汽以外客户的元年。记者从知情人士处了解到，目前孚能科技SPS已经开始接洽客户共同开发车型项目，在与整车厂的接触中也非常受欢迎。今年9月份孚能科技还将量产半固态电池，该电池主要改进安全性能。

近期，乘联会秘书长崔东树表示：已经向国家有关部门提出合并“蓝牌”“绿牌”的建议，预计未来两年就将成为现实。这里要注意，目前还只是建议，国家有关部门并未宣布确定落实。

顾名思义，这块屏就像个主控车辆的大脑，所有车辆功能方面的设置、以及影音娱乐App的调用都是通过这块屏幕来完成的，对驾驶者来说使用更便利，不用再伸着胳膊在中控屏上划来划去了。

各种内饰版本L7的ABC柱及车顶侧边均采用Alcantara翻毛皮覆盖，这一设定是运动化车型的惯用做法。

然后是结构。在此基础上，SPS采用液冷板与底盘的一体化设计，然后将半固态大软包电芯直接集成到底盘。其中，液冷板除冷却作用之外，还集成了排气，起到加强结构的作用。

赢合科技、嘉拓、浩能的主要产品均可实现连续涂布，其中赢合科技幅面宽度最大，达到1600mm；浩能科技涂布速度最快。

目前22款L7两个版本（Dynamic/Pro）的CLTC标称续航均为615公里，将动力与续航表现做到了很好兼顾。

虽然圆柱电池市占率也在大幅下滑，但是随着特斯拉(TSLA)4680大圆柱电池的发布，声势也在不断壮大。在这样的大趋势下，孚能科技是国内前十动力电池生产商中，唯一一家仍在坚守三元软包路线的企业。